波兰又要变卦？中欧铁路还要预先留下后路！波兰大使馆呼吁，波兰人立刻离开白俄罗斯。因为，波白边境，随时会因为安全局势再次被关闭！到时候，撤退将会变得更加困难甚至不可能。 今年9月这出戏看得人眼花缭乱，月初波兰外交部就急吼吼发通知，说本国公民赶紧用任何办法离开白俄罗斯，别再往那边跑了，还特意提醒要是安全局势崩了、边境一锁，到时候想撤都撤不出来。没过几天波兰总理就官宣，因为俄白搞“西方- 2025”军演，11号起彻底关了波白边境，后来又说就算军演16号结束了，口岸也得无限期关着，啥时候开要看“公民安全有没有保障”。 这波操作直接把中欧铁路这条贸易大动脉掐住了，要知道中欧之间 90%的铁路货运都得从波兰进欧盟，中国发往欧盟的班列更夸张，98% 以上都走“中通道”，也就是经俄罗斯、白俄罗斯扎进波兰，这条线又成熟又便宜还快，早成了行业的命根子。 边境一关，立马就出乱子。光布列斯特那个口岸就堵了130多列中欧班列，义乌有家货代公司光自己的货就压了四五十个集装箱，每个都装着68立方米的货，清关就得花一周多。 波兰当地一家物流公司更惨，平时12到15天能跑完的运输，硬生生拖到20到25天，成本涨了10%到30%，这钱可不是大风刮来的。要知道2024年经这条线的货物价值都飙到250.7亿欧元了，一年涨了快85%，这么大的体量堵在边境，不管是中国的厂家还是欧洲的买家都得坐立难安。 虽说9月25号波兰又把边境重开了，但总理图斯克那话说得耐人寻味，直言“这招管用，以后紧张了还能用”，等于把随时变卦四个字写在了脸上。这就难怪中欧铁路圈子里的人都在赶紧找后路，毕竟谁也不想再被突然卡脖子。 现在各家班列公司都动起来了，西安、武汉、义乌这些发货大户都开了经俄罗斯圣彼得堡的铁海联运线路，先坐火车到圣彼得堡港，再转海运去德国汉堡，全程大概17天，比原来的中通道慢一点但还算靠谱，就是现在运力有限，只能每周开两三班，加班都没法常态化。 还有条南通道，经哈萨克斯坦、格鲁吉亚跨里海走，但这线太挑时候，冬天大风大雪根本没法好好跑，成本还高，从西安出发到欧洲得35天以上，跟海运比没啥优势，客户不太买账。 中国还开通了北极快航，从宁波舟山港走北极航道去英国，18天就能到，虽说跟铁路不是抢生意，但好歹多了个避开陆路地缘风险的选择，等于给中欧贸易加了层保险。毕竟吃过一次亏就不能再掉以轻心，这次边境关闭让不少货主都动了心思，义乌那家货代就说，下半年选海运的客户明显多了，铁路客户占比跌到30%出头，虽说有价格原因，但边境这档子事肯定也让大家犯嘀咕。 波兰自己其实也靠这条线路赚钱，2024年光税收就拿了7.4亿兹罗提，折合差不多2亿美元，按说该好好维护这条通道才对，但偏要把边境当筹码玩心跳。现在倒好，自己喊着公民赶紧从白俄罗斯撤，生怕边境关了撤不出来，却不想想这反复开关的操作，把中欧铁路的信任度都折腾得打了折。 行业里现在都达成共识了，单一通道太危险，就算中通道现在还是最划算的，也得把替代路线赶紧铺起来，不然下次波兰再变卦，哭都没地方哭去。毕竟货运这行当，稳定比啥都重要，总被人拿着边境开关拿捏，谁顶得住啊。
