商飞的决策层是严重缺乏远见的！！ 外媒消息，今年本来生产75架的 C919，有可能只能生产25架，远远落后原来的计划，中国的大飞机面临了很大的压力。 为了体现国际合作，为了西方的适航证，十几年下来还是受制于人，让国产大飞机吃了大亏，现在几乎重头再来，关键性部件和技术，包括航发，都要自己研制。从早期的美国运十合作、到欧洲伽利略全球定位系统、到芯片、光刻机等等，事实已经无数次证明美西方的不靠谱和对我们打压的决心，总是天真的觉得大家合作共赢，但是他们情愿炸了北溪管道，情愿花高价买别人的能源，也要死整俄罗斯，加上我们自己吃过的亏，还不够明白吗？？ 一是买不来，二是即使是能买，供应不稳定，无法自己掌控采购数量及交付数量。中国商飞的想法最初过于简单。 过于乐观国际供应链的安全可靠，表现在一句俗话：有钱不赚是傻瓜。可这个世界偏偏就有有钱不赚的傻瓜，其实人家并不傻。余承东坦言，相信国际供应链，让华为吃尽了苦头。
自在佛爷
说白了 跟霉欧合作就是想用利益捆绑 让霉欧看在钱的份上更容易得到适航证 事与愿违无话可说 但小编用今天的国际环境去评判十几年前的商业决定 是不是有点上帝视角啊
bigapplepie
买进口发动机毕竟现在还能生产出来几十架，如果等自己的，现在还一架都没有呢。
自在佛爷 回复 火山 09-27 20:29
这民用航空发动机又是工业明珠是吧
火山 回复 09-27 19:59
那就根本不是一码事，除核心机外，其它都得重新来，而军用和民航根本就不是一个极别。
郭博智
胡说，完全经过可行性论证的
自在佛爷 回复 09-27 18:07
只要老板想要 我可以做十份不同的可行性报告 但结果都一样 老板觉得可行我都可以证明就是行 你信吗
用户12xxx27 回复 自在佛爷 09-27 19:38
赞成! 可行性报告基本都是为了已定结果找论据而已!
Charlie
现在适当放慢脚步，抓紧完善CJ-1000和自己的国产替代，也是可以的。
铁血丹心
要不小编去做商飞老总？开口就指责人家，你怎知道商飞没有备胎？
wyxuan5161
直接暂停欧美适航证。进入中国的飞机要有中国适航证
为何我那么帅
这个是傻逼，主要民航发动机我们水平还达不到，跟军用完全不一样。军用发动机才刚突破，民航发动机还需要时间，用国外完全是无奈之举
知行
说不定是因为商飞的高管们想把国外的银行账号充🈵
大侠的粉丝
欧美适航证就想鱼饵，十几年啊……
带你一起看风景
都是一帮假专家胡说八道，技术是有国界的。
用户85xxx42
C919不要急，安全质量第一。抓紧全产业链国产化，先把国内的波音给全替代掉，即使花三十年（实际用十年足够）也在所不惜。
老凡
说的好像中国不会造大型运输机，战斗机，特种飞机似的。
灰太狼
军用发动机不用考虑考虑成本，民用发动机要考虑成本