快讯快讯！ 看中国空军进步巨大，印度着急了：启动和法国谈判，或放弃F-414 光辉战斗机是印度自主研发的一款所谓4.5代战斗机，但一直问题重重，没少被自家空军嫌弃。在光辉的诸多问题中，发动机选型是困扰其性能的关键瓶颈。早年印度曾自主尝试研发卡弗里（Kaveri）发动机，结果一败涂地，其后转向对外进口。光辉Mk1、光辉Mk1A均采用美国GE F-404，采购数量200台以上，基本保证了初代光辉有足够的推力。光辉Mk2、光辉海军型N-LCA则计划搭载GE F-414，但如今情况可能有变，因为不满美国的拖延，有消息印度可能选择法国作为新的合作对象。 印度与通用电气公司的F-414谈判项目开始于2012年，但直到11年后的2023年6月份才签署了备忘录。之所以谈了这么久，是因为印度胃口很大，想要获得80%的技术转让以实现本土化生产，以及减少对美国的依赖。最终，通用电气基本同意出让包括热端涂层，晶体叶片和激光钻孔等在内的大量关键技术。如果完成交易，这将是印度国防历史上与美国达成的技术转让比例最高的的合同。该项目总价值超过了10亿美元，未来计划在印度本土生产超过240台F-414，装备于200架左右的光辉战机。 印度人这回是真急了。眼睁睁看着中国歼-20呼啸而过，自家光辉战机却连发动机都得看人脸色。折腾十二年等来的F-414协议，居然说变就变？这出戏码背后藏着新德里难以启齿的焦虑。 技术转让从来不是慈善买卖。美国人嘴上答应80%技术共享，手里却紧攥着最核心的单晶叶片配方。就像给你菜谱却不给火候秘诀，印度斯坦航空公司对着图纸干瞪眼。法国斯奈克玛公司趁机递出橄榄枝，可"M88-4E发动机"的性能参数比F-414矮了半头。 军工自主化就像走钢丝。印度三十年前启动"卡弗里"发动机项目时，幻想着成为航空强国。如今这堆废铁还躺在实验室里生锈，反倒成就了法国赛峰集团的笑话，他们用印度研发经费改进的M88发动机，正装在阵风战机上威慑南亚。 谈判桌变成角力场。莫迪政府去年豪掷百亿美元采购波音客机，分明是给F-414谈判加注筹码。但五角大楼始终怀疑印度能否保护敏感技术，毕竟俄制S-400的采购案还冒着热气。这种战略摇摆让新德里在外交棋局里越来越被动。 光辉战机的命运令人唏嘘。本该2015年服役的Mk2型号，现在连原型机都挂着美国心脏。印度空军司令巴达乌利亚气得公开吐槽："我们等不起另一个十年！"这话像记耳光抽在国防研发机构脸上，却打不醒沉溺于PPT幻想的官僚体系。 法国人未必是救世主。达索公司早年卖幻影2000时，连螺丝钉都要单独报价。如今主动推销发动机技术转让，无非看中印度迫切的替代需求。斯德哥尔摩国际和平研究所数据显示，印度过去五年武器进口量全球第二，这种依赖比发动机推力不足更致命。 真正卡住印度航空脖子的，从来不是发动机型号选择，而是碎片化的工业体系和朝令夕改的国防战略。 当中国用二十年完成从歼-10到歼-20的跨越时，印度连光辉战机的生产线都还没捋顺。这种差距不是换发发动机就能追赶的。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
