简单说一下尚界H5的试驾感受吧。
我开的是纯电MAX+版本，一切都以这个版本为标准进行评价。
先说一个最直观的。
虽然这是一台SUV，但是发动机舱的高度特别低。
这就会让这台车的前挡风特别大。
这样带来的好处是什么？
那就是视野极其优秀，盲区特别小。
印象里，尚界H5应该是这个级别视野最好的车型了，没有之一。
第二个感受就是空间极大。
这台车的尺寸看着不大，只有4780。
但是轴距很大，超过了2840。
从尺寸上看，介于紧凑型和中型SUV之间。
但是实际乘坐空间是做到了介于中型SUV到中大型之间的。
开起来的感受。
这台车的调校风格与我想象中的鸿蒙智行不太一样，明显紧绷灵巧了很多。
有一点点像奥迪Q5L的感觉。
也有一定的路感，但又不会很突兀很有颗粒感。
转向、油门，都中规中矩。
没有硬伤，但是也没什么特别大的惊喜。
隔音、动力，也是15到20万的正常水平。
给我最大惊喜的还是ADS4。
重庆的复杂道路，30多公里的路线，涵盖了迷宫一样的解放碑地下环道、早高峰的五岔路口、地库等等，全程0接管。
而且是那种非常自然的0接管。
也不能说0接管，高速上我主动接管了一次，为了试一下动力响应和底盘。
当时只顾得跟随车教练聊天去了，所以很多细节并没有太用心去感受，我也不能凭空去乱说对不对？
唯一惊讶的就是ADS4。
绝大部分时间，ADS4的表现是比我自己开效率要高的。
我不喜欢变道，喜欢跟着车流，它不是，只要有机会它就想超车。
场地里还试了AEB，假人在墙后面突然出现的距离特别短，如果是我，大概率我是刹不住的。
刹停的时候距离假人也就1米，慢个0.1秒都会撞上。
极窄停车位自动泊车我没试，太小儿科了，浪费时间。
总结。
这台车在绝大多数地方都是无功无过，毕竟价格摆在那里，不能有太过分的要求。
但是视野是真的好、空间是真的大。
还有智驾。
如果说二三十万以上，也有许多智驾做的不错的话。
那么二十万以下，没有任何一台车的智驾能比的上这家伙。
ADS4放在20万以下就是降维打击。
