中印两国彻底闹翻了！印媒惊呼：中方对印实施全面“卡脖子”！印度急了：为何根本不给活路？ 印度这两年一门心思想在电动汽车领域“弯道超车”，数据看着确实唬人，2020年电动车销量还不足10万辆，到2024年直接飙到近150万辆，翻了十五倍，可掀开车子的“发动机盖”一看，里子全是空的。 莫迪政府为了推本土制造，搞了个FAME-II方案，砸了不少补贴下去，鼓励企业建厂造车，可制造业这东西不是给点钱就能凭空造出来的。 印度工厂能把车身壳子拼起来，能装个方向盘座椅，可最关键的锂电池、稀土磁体这些“心脏”和“筋骨”部件，根本造不出来，全得靠进口。 更要命的是，这些核心部件的供应链，中国占了绝对主导。 全球稀土加工的九成份额都攥在咱们手里，印度自己用的稀土磁体，超过90%都得从中国买；锂电池更不用说，宁德时代、比亚迪这些企业，从正极材料到电池组装的全套技术都吃透了，全球每三辆电动车里，就有两辆用的是中国产的电池。 印度想绕开中国找替代供应，可找来找去，要么是价格贵得离谱，要么是产能跟不上，比如从澳大利亚买稀土矿，还得运到中国加工才能用，绕了一圈还是离不开。 这可不是中国搞垄断，而是几十年攒下来的产业家底。要知道，我们的稀土产业从矿山开采、冶炼分离到成品加工，每个环节都有成熟的企业撑着，北方稀土、中国稀土这些龙头企业，光技术专利就有好几万项，环保标准、生产效率都是全球顶尖的。 印度自己也想搞稀土加工，可试了好几次都搞不起来——要么是开采技术不过关，挖出来的矿纯度不够；要么是冶炼环节污染太大，当地老百姓抗议不断；再加上电力供应时断时续，物流成本比中国高了三成多，折腾了几年，本土稀土加工产能连自己需求的5%都满足不了。 当然，印度也不是没试过“突围”，搞了个“生产挂钩激励计划”，想吸引外资来建电池厂，还喊出2030年新增500吉瓦清洁能源的目标，可理想很丰满，现实特骨感。 2024年“印度制造”搞了十年，制造业占GDP的比重反而从15.4%降到了14.3%，连国内一千多亿美元的电子制造需求都填不上缺口。 就拿电动车电池来说，印度本土最大的电池厂，年产能才10吉瓦时，还不到宁德时代一个工厂的零头，而且核心设备、原材料全得从中国进口，说是“本土制造”，其实就是个组装厂。 更讽刺的是，印度越想和中国“脱钩”，反而越依赖。2024到2025年，印度外资撤出去520亿美元，净外国直接投资只剩3.53亿美元，连往年的零头都不到，为啥？ 因为营商环境太差，建厂要批十几个部门的手续，少则半年多则一年，电力供应不稳定，工人技术水平也跟不上，外资根本不敢来。除了电动车部件，印度连制药业的活性药物成分90%都得从中国进口，等于把民生和产业的命脉都系在了中国供应链上。 现在印媒喊“不给活路”，其实是自己把路走窄了——一边想靠着中国的便宜部件抢占市场，一边又想把中国踢出供应链，哪有这么两全其美的事？ 美国尚且被中国的稀土加工能力牵着走，印度凭什么觉得能绕过中国搞自主？标普全球早就说了，印度在电池制造上的进展比中国慢得多，2030年前想实现自给自足根本不现实。 中国的产业优势是几十年技术积累和全产业链布局的结果，不是靠“卡脖子”得来的。印度要是真不想受制于人，与其喊口号指责别人，不如先把自己的基础设施建起来，把产业配套搞完善，踏踏实实地补制造业的课。
