9月25号美国消息，特朗普政府和欧盟达成新贸易协议，给欧盟的汽车加了15%的关税，这事其实8月1号就悄悄开始了，这次算是正式发文。 冯德莱恩的意思是这是能争取到的最好的结果，算是都退了一步。 但实际上，这就是一场美国用关税大棒逼着欧盟低头的“城下之盟”。 冯德莱恩口中“能争取到的最好结果”，本质上是欧盟在单边贸易胁迫下的无奈妥协，所谓的“互相让步”，从头到尾都是美国拿着欧盟的经济利益兑现自己的政治算盘。 要理解这事儿的来龙去脉，得先看清特朗普政府的一贯套路——拿关税当筹码，用单边施压代替多边规则。 早在2018年第一任期，他就以“国家安全”为借口对欧盟钢铝加征25%和10%的关税，逼得欧盟一边启动WTO诉讼，一边用对等报复措施反击。 后来拜登政府把关税改成关税配额，欧盟以为暂时喘了口气，没想到特朗普一回来就撕毁协议，今年2月先是恢复钢铝惩罚性关税，紧接着就把矛头对准了欧盟的命门——汽车产业。 美国商务部的数据显示，欧盟每年向美国出口约500亿美元汽车及零部件，这部分市场对德国、意大利等国的车企来说就是生命线，特朗普掐住这个要害，等于攥住了欧盟的经济喉咙。 所谓的“新贸易协议框架”，从7月特朗普和冯德莱恩在苏格兰签字那天起，就透着不对等的味儿。 协议里说美国对欧盟输美商品统一征收15%关税，看似比之前针对汽车的27.5%低了不少，但要知道原来欧盟商品平均关税才4%到5%，这等于是翻了三倍还多。 更狠的是，美国压根没取消对钢铝的50%惩罚性关税，反而把汽车关税作为“吊胃口”的诱饵——要欧盟先取消对美工业品关税、放宽农产品准入，才有可能降低汽车关税。 欧盟这边呢？为了保住汽车市场，只能咬着牙让步：把对美工业制成品关税降到零，美国汽车进口税从10%砍到2.5%，还承诺到2028年额外买7500亿美元美国能源产品，从液化天然气到核燃料照单全收。 甚至欧洲企业还要往美国砸6000亿美元投资，专门从美国采购AI数据中心芯片，这哪里是贸易谈判，分明是美国在给欧盟开“进贡清单”。 冯德莱恩说“都退了一步”，可退的全是欧盟的利益。欧洲汽车制造商协会立刻跳出来反对，说15%的关税会让欧盟对美汽车出口成本增加75亿美元。 有法国议员直言，这协议就是“把欧洲的经济主权拱手让人”，可冯德莱恩团队只能找补说“换来了市场稳定”。 这话连欧盟内部都骗不过——毕竟2018年欧盟让步换来了钢铝关税暂缓，2021年让步换来了关税配额，结果呢？美国想撕协议就撕协议，所谓的“稳定”从来都是看美国的脸色。 特朗普这招其实是“一石三鸟”。表面上是为了缩小美欧贸易逆差，去年美国对欧盟贸易逆差高达1800亿美元，汽车和零部件占了近三分之一，加征关税能短期内让美国本土车企受益，讨好中西部制造业州的选民。 深层次里，这是在推行他的“对等关税”计划，按照他的逻辑，欧盟对美农产品收关税，美国就要在汽车上找回来，哪怕这种“对等”完全不考虑产业结构差异。 更阴险的是，通过逼欧盟买美国能源和军事装备，特朗普其实是在绑定欧盟的战略安全——欧洲越依赖美国液化天然气，就越难在能源政策上自主；买越多美国军火，就越难摆脱北约的军事捆绑。 有分析指出，这7500亿美元能源订单，刚好能填补美国页岩气产业的产能过剩，等于欧盟在给美国能源巨头“送温暖”。 欧盟不是没想过反抗，但实力差距摆在那儿。WTO争端解决机制早就被美国瘫痪了，欧盟就算起诉也赢不了执行；想搞对等报复，可美国对欧盟出口的主要是农产品和能源，欧洲农民本来就反对对美农产品让步，要是再加征关税，美国反过来能卡欧洲的粮食和能源脖子。 现在协议刚正式生效，欧洲的反噬已经开始显现。德国总理朔尔茨被在野党指责“牺牲汽车产业讨好美国”，法国总统马克龙公开表示要重新评估欧盟对美贸易策略，甚至有欧盟议员提出要联合中国、日本在WTO发起集体诉讼。 可这些都改变不了协议的实质——这是一场单边主义对多边规则的胜利，是美国用自身经济霸权逼迫盟友妥协的典型案例。 冯德莱恩说这是“最好的结果”，或许对她的政治生涯来说是这样，但对欧洲企业和消费者来说，意味着未来几年要为美国的关税政策买单，要看着本土产业被美国资本渗透。 说到底，在特朗普的“美国优先”逻辑里，盟友不过是可以随时牺牲的棋子，所谓的“退一步”，从来都是别人退，美国进。
