王传福一语中的，比亚迪为何死磕磷酸铁锂电池？3个原因： 1. 三元锂电池的燃点200°，磷酸铁锂电池的燃点500-800°； 2. 磷酸铁锂电池循环寿命更长； 3. 磷酸铁锂电池更具成本优势。 目前比亚迪自研的刀片形磷酸铁锂电池广泛应用于比亚迪、腾势、方程豹、仰望等系列车型。 不得不说，对于车来说，安全才是最重要的。 【2026款腾势N9！行业首创整车融合防晕系统的混动豪华座驾】 9月17日，2026款腾势N9正式上市，定位超级混动豪华新座驾。新车核心亮点为行业首个整车融合防晕车系统——定眩智能防晕车系统，解决新能源车普遍存在的晕车痛点。 该系统通过联动底盘、动力、座舱三大系统，实现运动觉、视觉、嗅觉和触觉协同控制：基于云辇系统毫秒级调节车身姿态，优化加减速俯仰和过弯侧倾，搭配舒适制动和防晕动力设计，大幅减少颠簸感。车载动态点阵屏缓解视觉冲突；“清柠雪境”香氛（柠檬烯成分）减轻异味敏感；24℃恒温新风空调维持触觉舒适。 该系统全场景适用（拥堵、高速、弯道等），有效降低晕车概率。经权威测试显示显著防晕效果。此外，2026款腾势N9融合东方美学设计（如紫瑢金双色车身），并标配易三方安全系统（湿滑路面不打滑、高速爆胎不失稳），强化豪华定位。 作为行业革新，腾势N9终结出行晕车问题，定义舒适豪华体验。 #2026款腾势N9上市#
能造出好的麟酸铁锂电池不一定能造出好的三元锂电池。反之能造出好的三元锂电池就一定能造出好的磷酸铁锂电池。宁德时代就属于这种情况。迪子为什么不管什么车都只使用磷酸铁锂电池，因为它造出的三元锂电池达不到高性能标准。而做电池起家的迪子又不好意思向别人购买三元锂电池。
成事在人
除便宜安全耐用剩下全是缺点。
用户10xxx70 回复 09-25 17:00
续航差
天晓得 回复 用户10xxx70 09-25 17:09
耐用但续航差？那耐用是指充电次数？
淮海路小猪佩奇
问题是比亚迪4s都着几家了？一开始国产小鹏、极氪、比亚迪、北汽着的多，现在好像别人都解决好了，就比亚迪还着
淮海路小猪佩奇 回复 09-25 15:00
这一定不是车的原因自燃，是爬不上去坡生气了，是吧？
Bitbox 回复 淮海路小猪佩奇 09-25 17:22
爬山磕着底盘了吧？[开怀大笑]
健康大使
安全就是个伪命题，怎么说呢，100万分之一与100万分之二，区别大吗？前者肯定比后者安全，但差别大吗？你买车肯定首选安全，如果差别大肯定选择安全系数高的，是吧？但是在考虑一下百分比，考虑一下续航，考虑一下冬天的续航，考虑一下做工，考虑一下品牌……等等，你还会选择这个稍微安全的电池吗？
56565656 回复 09-25 14:40
没错，那些被电池起火烧死的也是你这么想的。
用户10xxx61 回复 09-25 17:23
你适合走路，不适开车。
大陆户
不要瞎说话
牛生生
特斯拉的高端车型使用的是三元锂电池，
斧头文
怎么看得有点像是问界家的N9了
小3小4小5潮 回复 09-25 13:54
问界家只有M9.这是腾势的N9
用户15xxx57
这么不好，为啥还比你贵？[滑稽笑]
压死骆驼的雪花
磷酸铁锂就这三个优点你全说了，缺点是只字不提啊[并不简单]
用户23xxx00
腾势品牌效应没的说，底盘调教再上一点转弯车身控制更好一点就完美了。
郎头
成本都是噱头，割韭菜
浪迹天涯
还是期待固态电池，到时候不用像现在这样，给上个60度的固态电池包配上增程。就基本符合绝大部分使用场景了。不敢直接配全电150度电池，核心原因是太贵了。60度电池车重也不会增加太多
大陆户
比亚迪大涨
┾俠傦柔腸︶
都是仿制人家的
车前
权威测试是懂车帝？易车？汽车之家？中保研？
和雨听风
热失控时从200度到800度需要多长时间[滑稽笑]
和雨听风 回复 用户80xxx87 09-25 15:33
从数据上能给人感觉差别很大，实际应用上，其实跟滑火柴一样，200度到800度没有想象的那么大的差别。重点是如何控制不发生热失控。能看明白这个就知道为什么三元锂的优点支持它卖得比铁锂贵。
用户80xxx87 回复 09-25 15:18
说到点了，说白了就是有些人在避重就轻
用户10xxx07
神乎其神，汽车都有嗅觉了
亮晶晶
迪子刀骗动力电池真不怎么样？
guying17
成本更低为啥不说，一致性不好为啥不说
现世安稳
两条腿走路才稳，早就定下来的策略
Bitbox
好像不要滴不自燃一样[哭笑不得]