日媒：中国重型电动商用车挺进欧洲 日本汽车媒体《ベストカーWeb》9月23日报道

日媒：中国重型电动商用车挺进欧洲 日本汽车媒体《ベストカーWeb》9月23日报道：中国三一重工宣布将携其用于物流的重型纯电牵引车进入欧洲市场。 该公司是全球工程机械制造商三一重工的子公司，在集团成员Putzmeister（德国）的支持下，工程卡车已经进入欧洲市场。 中国车辆制造商在电动化后从乘用车开始在国际市场取得突破，商用车很可能会遵循同样的路线。 Sunny 在欧洲市场的影响力不断扩大，得到了德国混凝土设备巨头 Putzmeister 的支持。 Putzmeister 于 2012 年成为 Sunny Group 的子公司。 Sunny 有一个名为“Supported by Putzmeister”的目标，以强调其对欧洲市场的关注。 4×2后桥驱动“e263”搭载636kWh的大容量磷酸铁锂电池，配合高效电桥，续航里程超过500公里。 综合毛重（GCW）高达42吨，但由于车身重量减轻，在装载大容量电池的同时实现了高有效载荷能力。充电兼容欧洲标准 CCS（最高 400kW）。 未来，它还将兼容欧洲正在为大型纯电动汽车开发的MCS（兆瓦级充电系统）。 前后桥全空气悬架和专为长途卡车设计的 800V 架构的双电机电桥带来舒适性，提高了效率。电机输出/扭矩为420kW/1000Nm（连续），730kW/1760Nm（峰值），换算成马力后最大输出功率为980hp。 它将电动机与两挡变速器相结合，以提高效率。 中国现在是纯电动汽车超级大国。三一e263还超过了欧洲新通用安全法规（GSR2）的法定要求，该法规旨在稳定运行和零事故。 虽然纯电动汽车卡车具有减少二氧化碳排放和降低噪音等社会效益，但降低运行成本对运输公司来说是一个优势。据该公司称，e263 的初始成本“略高于欧洲柴油车”，但三一卡车的特点是运行成本低，这使其能够成为市场上所有 BEV 卡车中收回成本最快的。 通过与 Alltrax 的合作，三一将提供 24/365路上救援和远程信息处理，并签订长达 10 年的全方位服务合同，服务网络遍布欧洲 700 多个地点，以及 Putzmeister的零件中心。 用于建筑业的卡车408P和e435已经在欧洲市场推出。 “e263 的推出是基于 408P（第 1 代）和 e435（第 2 代）8×4 驱动结构电动车底盘。 凭借其先进的技术、卓越的低运行成本和可靠性，这些卡车为欧洲建筑行业树立了新标准。