波兰刚刚亲手掐断了中欧铁路，却不知道，中国等这一天，已经等了 12 年！ 2025 年 9 月 12 日，波兰海关突然宣布关闭马拉舍维奇口岸，禁止中欧班列入境，理由是排查俄罗斯相关物资。 此消息瞬间引发欧洲供应链的强烈震动。德国宝马公司在得知消息的当天，就对其位于慕尼黑的工厂发出预警。 来自中国的汽车零部件库存只能维持不到一周时间，若运输持续中断，多条生产线将面临停工危险。 9 月 13 日，中国外交部迅速做出回应，表示将密切关注此事进展，并积极与相关国家沟通协调，寻求解决方案。 与此同时，中国国内的物流企业也开始紧急商讨应对策略，不少企业将目光投向了北极航线，虽然此前北极航线的运营尚未大规模展开，但此时却成为了潜在的重要替代通道。 9 月 15 日，王毅外长抵达华沙，参加中波政府间合作委员会第四次全体会议。 在会议上，中方明确指出中欧班列对于中波双方的重要性，强调其是互利共赢的通道，并提出了一系列合作方案。 包括放松稀土出口管制、推动波兰农产品进入中国市场以及助力波兰电动汽车产业发展等，希望以此促使波兰重新开放口岸。 波兰方面当场签署了联合声明，承诺共同保障中欧班列通道安全畅通。 然而，9 月 18 日，波兰内政部长马尔钦・凯尔温斯基却突然宣布，边境口岸继续关闭，直至 “局势恢复安全”。 这一决定完全违背了此前签署的联合声明。波兰的出尔反尔让中方及众多沿线企业深感震惊和失望。 9 月 19 日，中国外交部发言人在例行记者会上表示，中方愿与北冰洋沿岸国家以及其他相关国家加强北极航道基础设施建设和运营合作。 这一表态标志着中国正式将北极航线作为应对波兰封锁的重要举措之一，也向世界展示了中国在面对外部挑战时的多元化战略选择。 9 月 20 日，海杰航运有限公司正式开通 “中欧北极快航”，首艘集装箱船从宁波舟山港出发，满载货物驶向北极东北航线。 该航线连接中国多个港口与欧洲的英国费利克斯托、荷兰鹿特丹、德国汉堡等重要港口，预计航行时间为 18 天，相比传统航线大大缩短。 这一举措不仅是中国在物流运输上的一次重大突破，也为中欧贸易开辟了一条新的稳定通道。 随着北极航线的正式开通，欧洲企业也纷纷开始调整供应链策略。 德国大众集团在 9 月 22 日宣布，将部分零部件的运输订单转移至北极航线，以减少对中欧班列的依赖。 同时，中国也在继续与其他欧洲国家进行沟通与合作，进一步拓展贸易渠道，降低波兰封锁对中欧贸易的影响。 在整个事件过程中，中国从外交沟通到具体行动，迅速且果断地应对波兰的封锁行为，通过启用北极航线等措施。 不仅化解了当前的危机，也为未来中欧贸易的稳定发展奠定了更坚实的基础。 而波兰的短视行为，不仅使其自身失去了中欧班列带来的诸多利益，也在一定程度上损害了其在国际社会的信誉。 信源：波兰不守承诺，宣布拒绝恢复中欧班列，中国用1天就拿出解决办法——搜狐
