波兰有些慌了，没想到中国这么快找到替代路线，再不开放或彻底被边缘化，损失将非常惨重。 因为无人机事件，波兰关闭了与白俄罗斯的边境口岸，从而导致中欧班列超过300列列车滞留。 咱们的应变速度比他们想象中快多了。南边的新线路已经跑起来了，经过哈萨克斯坦、里海，一路通到土耳其。最新消息说，已经有8趟列车顺利往返，运了1200多个集装箱。虽然运费贵了两成，但至少货能走了。 冰上丝绸之路也在快速推进。中俄联手开发北极航道，以后东亚到欧洲的海运时间能大幅缩短。这招彻底改变了游戏规则，波兰那个口岸的重要性正在下降。 波兰每天损失超过4500万美元。边境上的工人没活干，失业率蹭蹭往上涨。这些损失最后都会转嫁到普通家庭身上。 欧洲商家也急得跳脚。圣诞季货架空了，德国汽车厂因为缺零件已经亏了2000万欧元，意大利三百多家服装厂眼看要停工。这些账，最后都会算在波兰头上。 中国早就亮明态度：希望波兰确保班列畅通。王毅外长亲自去华沙商量，诚意给得十足。可波兰这边今天点头明天反悔，信用都快耗光了。 南线现在越跑越顺。从重庆到土耳其原本要30天，现在压缩到21天。哈萨克斯坦和阿塞拜疆的港口都在扩建，以后这条线会越来越方便。 波兰的马拉舍维奇口岸以前每年能赚5亿欧元，现在基本停摆。竞争对手却在飞速发展，等他们缓过神来，可能发现生意早就跑光了。 企业们这次吃了亏，也学聪明了。以后不能再把所有货都押在一条路上，哪怕多花点钱也要分散风险。这种思路转变，会对中欧贸易产生长期影响。 波兰还有回头路吗？时间不等人。等新线路完全成熟，再开放口岸可能也没人需要了。 这件事给我们提了个醒：不管做什么，都不能把宝全押在一个地方。多留条后路，总不会错。 举个实例：浙江一家圣诞装饰品厂，原本全靠中欧班列供货。口岸关闭后，他们果断转用南线铁路加海运，虽然每箱多花200美元，但成功在圣诞前一周把雪人灯饰运到了德国超市。老板说以后永远要准备两套运输方案。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
