小米汽车召回事件：安全优先的行业启示 2025年9月，小米汽车宣布召回116,887辆SU7标准版电动汽车（生产日期：2024年2月6日至2025年8月30日），涉及XMA7000MBEVR2和BJ7000MBEVR2两款车型。召回原因为L2级辅助驾驶系统在极端场景下的识别预警可能存在延迟，若驾驶员未及时干预，可能增加碰撞风险。小米将通过OTA（远程升级）技术免费修复软件缺陷。 此次问题集中于极端场景的算法应对，反映了当前L2级辅助驾驶技术的局限性。特斯拉、蔚来等车企此前也因类似问题发起召回，凸显行业在复杂路况处理上的技术攻坚需求。 小米在监管备案前主动召回，体现了对用户安全的重视。相较于部分车企的被动整改，这种“预防性召回”更符合智能汽车时代的产品责任逻辑。 通过OTA技术实现无感修复，既降低用户时间成本，也展现了软件定义汽车（SDV）的优势。但需注意：硬件缺陷仍需线下服务，软件迭代不能替代全流程安全验证。 车企应明确辅助驾驶的适用场景，避免过度宣传导致用户误用。 建议建立智能驾驶缺陷的公开数据库，帮助消费者评估风险。 小米此次召回是智能汽车发展中的一次常规安全动作，其价值在于推动行业正视技术不完善性。未来，随着自动驾驶等级提升，车企需在创新与安全间建立更严谨的平衡机制。
