关于汽车产业链的全球分工供给合作的产业现状，尤其是新能源汽车产业链方向的，目前看这个趋势已经越来越明朗，越趋向于瓦解状态。
尤其在太平洋东西两岸不再有往日的蜜月期，以及自主可控的大背景下，作为已经明确了的未来的支柱产业，TG是不太可能将产业链的核心部件放心地交给太平洋东岸的那个 U 国的。
尤其是最核心的车机芯片，以及作为未来石油基础的「车辆数据」等等一定是要留在国内的。
更何况，相关的数据是能够为自动驾驶相关行业做出巨大行业贡献，尤其是现如今的各种新能源车辆的行驶数据以及道路数据。
基于这种判断，那么当下，很多车企的转型抉择就显得十分重要或者有必要。
这么看来的话，鸿蒙智行其实是率先行动并且抢占先机的。毕竟HW受 U 国打压这么多年，是有很丰富的斗争经验的，并且有极强的耐受性以及高端的研发能力以及产业落地经验，
或许，未来国内新能源汽车的核心供应在国内的落地生根，还得要靠鸿蒙智行，尤其要靠鸿蒙智行背后的HW。
这次国家相关部门对英伟达的警告其实只是一个开头，这也是为什么今天华为在918这个特殊的日子，放出几款芯片的核心原因，如同2023年HW闪击雷蒙德一样。
华为明年Q1推出950PR芯片华为公布后3年昇腾芯片演进和目标英伟达盘前涨3.3%
