小米SU7出租车司机被同行举报
青海德令哈，全国首辆小米SU7出租车正式运营，司机王师傅本以为能开启不一样的营运之旅，没想到首日就被同行举报、踢出司机群 ，理由是“太卷了”。这一事件背后，同行复杂的心理值得细细探究。
同行举报，首当其冲的是对成本差异的担忧。王师傅的小米SU7作为纯电动车，每日充电费用仅40 - 60元，而当地多数燃气出租车加气费达120 - 140元，一年下来费用相差3万元。在营收本就存在压力的情况下，这种运营成本上的巨大落差，让同行们觉得自己处于劣势，仿佛被迫卷入一场难以负担的“成本竞赛”，内心自然失衡。
从竞争层面来看，“流量焦虑”是同行们的一大心病。小米SU7凭借其独特的外观、先进的科技配置，吸引了大量乘客预约、包车。在出租车客源相对固定的市场中，王师傅生意变好，意味着同行的订单量可能减少。这种客源被“抢走”的危机感，使得部分同行试图通过举报来维持原有的竞争格局，消除这个突然出现的“强劲对手” 。
传统观念的束缚也不容忽视。在出租车行业，长期形成了较为固定的车型选择与运营模式。突然出现一辆价格更高、配置更优的小米SU7，打破了这种常规，超出了同行们的认知和接受范围。他们难以理解为何要投入高额成本购置车辆，觉得这是一种“不合规矩”的行为，出于对传统模式的维护，选择举报来表达不满。
举报行为暴露了部分同行面对变革时的恐惧与抗拒。他们没有积极寻求提升服务、降低成本的方法，而是试图用举报这种简单粗暴的方式解决问题。在行业不断发展的当下，唯有以开放心态接纳新事物，积极创新、提升自身竞争力，才是出租车从业者长久发展的正道 。
