快讯！快讯！ 美国政府突然宣布了 9月16日，宣布美国把日本汽车的进口税从25%降到到15%，东京时间16日下午1点01分生效。（央视新闻） 简单一点说，就是特朗普政府给丰田、本田、日产发了个大红包，美国老百姓买车能便宜一两千刀，日本工厂连夜加班，股市跳空高开，一条消息把太平洋两岸一起点燃。 我看法就俩个，第一，这不是好心送礼，是美国自己先扛不住高通胀，拿关税当退烧药，先让廉价日系车压压物价。 第二，日本也别高兴太早，税降了，白宫顺手就能加配额、加技术壁垒，让你多卖车却少赚钱，算盘珠子还是握在华盛顿手里。 说白了，这件事看似是一条让人高兴的好消息，特别是日本的车企，顿时感觉像是过年了，股市笑成一片。丰田、日产这些公司，突然有了更加有利的出口环境，短期内能赚不少，甚至是连带着整个汽车产业链都能受益。美国老百姓一看到价格降了，立马就开始摩拳擦掌，想着赶紧去买车，不知道是不是还会“血拼”一把。可是，大家也得看看背后的潜台词。 美国之所以降税，表面看是为了给车企和消费者带来些“实惠”，实际上却更像是把日本的车摆上了药方，给自己解毒。高通胀、物价飞涨、能源危机……这些问题搞得美国的经济焦头烂额，拜登政府需要快速找到一个可以“退烧”的办法。降低关税无疑是最直接的手段，降税之后，进口车的价格就能有机会下调，消费者能花更少的钱，市场能恢复些活力。而且，这一招也能间接地“打压”美国本土车企的价格，给他们点压力，强迫他们提升竞争力。 但这场降税戏法并不是单纯的“礼物”，美国政府完全可以随时改变规则，随时重新加上关税或者给日系车设置更多“附加条件”。日本车企这会儿可能是在偷着乐，但他们的收益并不会一成不变，反而有可能会被各种后续“限制”给压缩掉利润空间。想想看，特朗普政府给日本车企放松了进口税，难道就不会以“增加配额”或者“提高技术标准”的方式让你卖车却少赚点钱？只要美国高兴，随时都能收回这份“红包”，让你得不到完全的实惠。 而且，日本车企也不是没尝试过类似的“甜头”了。过去这几年，美国政府为了调节经济，时不时就会通过调整进口关税来施加压力，或者通过设置一些“技术标准”来限制外来产品。日本车企一边在加班赶工，一边又不得不面临被白宫“玩弄”的风险。你能卖车，不代表你能赚到想象中的钱，接下来的贸易协定，可能就成了“控制游戏”的另一场角力。 更深层次的考虑是，这也再次暴露了全球贸易中弱者的处境。在这场看似平衡的博弈里，全球各个经济体，尤其是小国和发展中国家，真的能在大国面前占得了多少便宜？美国在全球贸易中自有一套规则，能够通过调整政策或者通过外交手段施压来引导其他国家的利益走向。就拿这次降税举个例子，表面上是美国在“奖励”日本，但背后却是在为自己的经济战斗，哪怕是一张纸面上的“关税减免”，也可能是短期的策略，长期的目的才是为了增强自身经济的韧性和控制力。 而日本车企，也无疑是在这场政治博弈中寻求自身的空间。在降税之后，他们必然会在短期内享受更多的市场份额，但这种政策能维持多久呢？毕竟美国的“关税调整”并没有固定性，如果未来美国政府认为自身经济需要更多保护，关税立马恢复到25%，那日本的“短期福利”就会瞬间消失。 从另一个角度来看，这次降税也能看作是美国对日本的一次“试探”。毕竟，美日之间的贸易关系本就微妙，特朗普时期的“关税战”也让日本曾一度感受到美国压力。这次关税的下调，可以理解为美方“温和”调节关系的一部分，想让日本在美国产品的采购中更有“话语权”，同时也给日本企业提供一种“出口前景”。但，特朗普政府的行为历来让人捉摸不定，任何好事都有可能迅速转变为“利用”。 总的来说，这笔交易看似美国政府送给日本的一份大礼，但其实背后藏着许多不确定因素。日本车企虽然短期内可以享受到一定的好处，但从长远来看，是否能够真正“受益”还需要看美国政府如何利用这个关税政策“调整”市场。对于消费者来说，或许能多买几辆便宜的日系车，但你所期待的“红利”能有多大，也要看局势如何发展。MCN微头伙伴计划 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
