“中欧班列”，真是命运多舛！很多人还以为，波兰关境只是暂时的状况。错了！真正的问题远不止这一层。 真正让矛盾爆发的，是九月份波兰的突然关境，理由是应对俄白军演，可结果就是三百多列装满中国货物的列车在白俄罗斯停成长龙，货物动不了，人也干着急。 运输一堵，企业第一个遭殃，集装箱运价迅速上涨，从一万美元涨到一万二，成本直接增加两成。 俄罗斯这边的拖延也并非完全无理，自从欧盟对所谓“军民两用物项”严查以后，连机床软件、电子元件都成了敏感品。 欧盟也没闲着，他们打着“经济安全”的旗号，将审查范围无限扩大，明明就是家电产品、光伏组件，也被拆开逐一检查。 广东的扫地机器人在汉堡被扣了三周，理由是里面的传感器“可能用来做无人机”，苏州的光伏板在鹿特丹滞留了一个月，说是可能为军事设施供电。 眼看陆路拖不起，很多企业被迫转向海运和空运，可惜海运因为红海事件，运价翻倍，运期动辄一个半月，空运倒快，但费用高得吓人，一夜之间涨了五六倍。 困境之下，中国并不是坐等无解，而是在积极寻找替代线路，重庆的渝新欧公司在今年就开通了“中吉乌”线路，货物先到喀什，再改走公路出境，这条线路直接缩短了运输时间三分之一。 现在的局势，其实对所有人都是双输，路一旦堵死，双方都得绕远路，代价只会更高，与其在查验环节上层层设卡，不如让这条通道顺畅运转。 参考信源：俄海关“查扣”中欧班列的货物？探究后发现有人在“使坏”…——澎湃新闻 经济安全一揽子计划出炉 欧洲要搞“小院高墙”？——看看新闻
