卡塔尔表示，如果美国仍然支持以色列对多哈的袭击，卡塔尔将暂停购买价值1500亿美元的波音飞机。卡塔尔称这将导致美国25万个工作岗位消失。 就说这笔足以买下三个波音全年营收的超级订单，原本是737MAX危机后最粗的救命稻草，现在却成了悬在美国航空业头顶的达摩克利斯之剑。 当地时间9月9日，以色列空袭多哈居民区的爆炸声还没散尽，卡塔尔就放出狠话，只要美国继续给以色列"开绿灯"，那些预定的787梦想客机和777货机就只能停留在图纸上。 这话可把波音公司吓够呛，要知道，他们2023年全年营收也就777亿美元，这笔钱差不多能买下它两年的全部收入，对于刚从737MAX危机里喘过气来的波音而言，这简直就是雪中送炭的救命钱。 想当年2018到2019年那两场737MAX空难，直接让波音亏了6.36亿美元，光赔偿航空公司就花了56亿美元，总损失更是高达180亿美元，差点把这家百年老店拖垮。现在好不容易等来卡塔尔这样的大客户，眼看就能把亏空填上，结果却因为美国跟以色列的那点事，订单可能要黄了。 卡塔尔这次是有备而来，要知道就在2025年5月，他们刚给波音送过一份960亿美元的大订单，买了130架787梦想客机和30架777-9飞机。这次的1500亿美元订单里，同样包含了不少787和777货机，这些都是波音最赚钱的机型。 波音自己说过，他们有1.7万家供应商，涉及250万个直接和间接就业岗位。虽然这次说的25万岗位只是零头，但看看2019年737MAX停飞时的情况就知道厉害了——当时波音不仅自己裁员，连华盛顿州的零部件供应商都跟着裁了数千人。 说白了，这1500亿美元订单涉及的可不止波音总装厂，佐治亚州的航电设备厂、俄亥俄州的发动机部件厂、Kansas州的机翼工厂都得靠它吃饭。一旦订单取消，这些工厂的工人怕是要提前回家过年了。 更糟的是竞争对手空客正在虎视眈眈。2023年空客净订单量达到2094架，交付了735架飞机，远超波音。卡塔尔本来就是空客的老客户，手里还有34架A350在运营。要是波音订单黄了，卡塔尔转头就能跟空客签新合同，反正A350的性能跟787不相上下。 这对波音来说简直是雪上加霜，2025年一季度他们的商用飞机收入已经同比下降31%，再丢了卡塔尔的订单，怕是要被空客甩开更远。 但有一说一，这事儿也真怪不得人家卡塔尔，谁让这次以色列把战火烧到了人家的首都呢？更让卡塔尔憋屈的是，没有美国默许，以色列战机根本不可能摸到多哈空域，这种"盟友背后插刀"的操作，换谁都得拿出点真本事反击，而1500亿美元的波音订单就是最趁手的家伙。 只是可惜了波音公司，作为"美国制造"的象征，现在却要看中东国家的脸色。这背后其实是石油美元在作祟——卡塔尔用卖石油的钱买美国飞机，既壮大了自己的航空公司，又能在关键时刻拿订单当武器。 就像这次，以色列空袭的爆炸声还没停，卡塔尔就放出了狠话，精准打击美国的痛点。这种"订单政治学"玩得比美国还溜，不知道华盛顿的政客们看着那份1500亿美元的订单合同，会不会后悔给以色列"开绿灯"。 对波音来说更尴尬的是，他们现在连质量问题都没解决干净。今年还有员工爆料说在废料箱捡零件安装，连美国交通部长都承认波音质量管控有问题。这种时候丢了大订单，不仅是钱的问题，更是信誉危机。毕竟没有哪个航空公司愿意把乘客的安全交给一家连订单都保不住、还老出质量问题的制造商。 卡塔尔这招可以说是打在了波音的七寸上，既让美国在外交上难受，又戳中了美国制造业的软肋，真是一举两得。
