“中欧班列”，快要被玩坏了！很多人还以为，波兰关境，只是暂时的。错了！真相是，除了波兰的“政治碰瓷”，俄罗斯海关长达两个月的“超长查验”，和欧盟对“军民两用产品”的“扩大化”审查，这三把刀，已经把这条“钢铁驼队”，逼进了死胡同！ 先从波兰的情况说起。我们都知道，波兰是中欧班列进入欧盟的重要通道，然而最近他们却借着无人机事件和军事演习的名义，几乎一口气关掉了所有与白俄罗斯接壤的铁路和公路口岸。 波兰的举动，看似只是出于“政治”考量，但对整个班列来说却是致命的打击，毕竟，近九成的中欧班列要通过波兰，而这一关的关闭直接切断了大半个通道。 但问题远不止波兰这一把“刀”。俄罗斯海关的审核也变得越来越严格，货物原本可以顺利过境，现在却被迫接受更长时间的查验，甚至有时货物滞留在俄罗斯的海关两个月。 以往，浙江的企业发往欧洲的小家电、广东的家具，十天左右就能顺利到达目的地；而现在，即使已经签好的订单也被拖延，交货期一拖再拖。 要么企业不得不为加急运输支付高昂费用，要么只能承受因违约而带来的经济损失。谁能承受这样的高风险和成本？ 随着军事技术被不断拿来作为审查依据，很多商品被过度检查。以至于洗衣机这样的民用商品也不能幸免，必须拆开仔细检查，生怕里面藏有“军事机密”。 这种审查方式根本不再是正常的贸易行为，而是过度反应，甚至使得许多普通的民用商品也被拖进了审查的漩涡。 尤其是在华沙的中国商城，商户们本来依赖中欧班列运输货物，现在货物无法及时到达，货架几乎空空，生意也因此陷入停滞。更糟糕的是，受限的运输不仅影响了商户，也直接影响了许多消费者的生活。 这三道“刀”加在一起，几乎让中欧班列陷入死局。过去，通过铁路将集装箱从中国运到德国的费用大约一万美元，现在不仅运费大幅上涨，还无法确保按时送达。 有人选择转向海运，但红海危机让海运的价格飞涨；空运虽然是备选，但成本翻了好几倍，小企业根本承担不起这样的开销。 甚至在德国，一些日用品连锁店因为无法及时补货，不得不宣布破产。更让人担忧的是，波兰本国的铁路中转站，曾经为他们带来五亿欧元的收入，如今口岸一关，这部分收入顿时消失，相关的工人、司机和货代公司也因此失业。 而中国的企业同样处于困境中。长三角的电子厂、重庆的汽车配件厂，曾经有着稳定的订单和利润，但现在，却因为这条“黄金通道”出现了问题，造成了巨大的损失。 其实大家也该明白，现在的中欧班列早就不是暂时遇到点麻烦那么简单了，这三把刀扎得又深又准，要是找不到解决办法，这条曾经的“黄金通道”，恐怕真要被折腾得走不通了。
