中欧班列波兰境内铁路被波兰关闭，导致我国列车无法顺利通行，因为中国货车通往欧洲20多个国家，途径200多个城市，这条线路必须经过波兰境内。 最近，中欧班列的消息让人愁眉不展。波兰突然关闭了境内的铁路，给我们的列车造成了严重阻塞，原本顺畅的运输通道一下子变得堵塞不堪，欧洲方向的货运几乎停滞。 中欧班列可不是一条简单的运输线路，它连接着欧洲20多个国家，途经200多个城市。 无论是江西赣州的家具，还是义乌的小商品，都依赖这条线路顺利抵达欧洲市场。尤其是圣诞节前后，各种小商品的需求量激增，按计划要赶在节前送达。 但这一切的顺畅运转都依赖一个关键节点——波兰，尤其是那座名叫马拉舍维奇的小城。 它依托中欧班列的发展，建立了23个火车站，吞吐量年年攀升。如今，这条铁路一关闭，整个运输链条几乎瘫痪。 表面上看，波兰关铁路是因为几架无人机从俄罗斯飞到了波兰境内，虽然大部分无人机并未携带炸药，但波兰和北约对此反应强烈，甚至不惜采取军事措施。 波兰政府称这是“蓄意入侵”，甚至启动了北约公约第四条商量对策。后来又扯到俄罗斯和白俄罗斯的联合军演，说要应对“大规模挑衅”，就这么把边境铁路给关了。 但明眼人都能看出来，这事儿没那么简单。之前欧盟就说要搞供应链“去风险”，想减少对中国的依赖，还计划在化工、医疗器械这些领域加强限制。 波兰这么做，很可能是借着无人机事件的风头，帮助欧盟推进这一战略，所谓的“安全”理由，或许不过是掩护。 可他们这么一闹，苦的是咱们中国企业。列车堵在边境，每列火车上的货物价值都超过千万元，每天的损失都得按千万欧元算。 本来走中欧班列20天就能到，现在一耽误，赣州那些等着欧洲木材开工的家具厂，义乌那些盼着圣诞旺季的商家，整个生产销售计划全被打乱了。 更糟糕的是，虽然中国海关此前为了减轻企业负担，给了运费减税优惠，但现在铁路无法通行，这一政策也成了纸上谈兵。 中国外交部已经介入，希望波兰能保障班列畅通，说这是对双方都有利的“旗舰项目”，同时也在找其他替代路线，或者考虑走海运、空运。但不管怎么说，眼下这麻烦确实不小。 波兰自己也没捞着好处，之前靠中欧班列赚的过境费、服务费没了，当地好多铁路工人、司机还有货代公司都没了饭碗，真是既耽误了咱们，也坑了自己。 中欧班列作为两国经济的重要纽带，不应成为政治博弈的牺牲品。希望波兰能早日意识到这一点，恢复铁路通行，让双方的企业和百姓不再为这一决策付出代价。
