9月16日，美国宣布把日本汽车的进口税从25%降到到15%，东京时间16日下午1点01分生效。 关税降了，对日本车企来说，简直就是“久旱逢甘霖”，就拿丰田来说，2024年它对美国出口额大概400亿美元，关税从27.5%降到15%，一年能省下40亿美元成本！ 这笔钱够丰田研发10款新能源车型，或者给美国工厂的员工发三年奖金，本田、日产也赶紧宣布“降价促销”，打算把省下的关税成本让利给消费者，抢更多市场份额。 然而，美国车企颇为不悦，底特律三大汽车制造商的代表机构——美国汽车政策委员会直言抨击，指出日本车关税为15%，而加拿大、墨西哥车却需缴纳25%，如此情形，实有失公平！ 他们怨声载道，指摘日本车采用美国零部件较少，却享有更低关税；反观北美所产车辆，因多用美国零件反倒“吃亏”。韩国车企更是忧心忡忡，当下韩国车对美关税仍高达25%。 这场关税战，日本经济差点被拖垮，4到6月，日本对美国出口连续三个月下滑，内阁府把本财年GDP增长预期从1.2%砍到0.7%，还警告美国关税就像‘定时炸弹’，三季度影响会更明显！”现在关税降了，日本经济终于能松口气。 不过，日本也没完全“赢麻”，作为交换，日本得大举投资美国，还要多买美国农产品——这相当于用市场换政策，能不能赚回来，还得看后续执行。 这场关税大戏，说白了就是“伤敌一千，自损八百”，美国用关税当武器，结果日本车销量下滑，美国消费者买不到便宜车，车企还抱怨“不公平”；日本被迫让步，砸钱买美国农产品，短期能救经济，长期却可能失去产业主动权。 更搞笑的是，就在关税降了当天，美国还在对欧洲钢铁加征关税，欧盟立刻宣布反击——这哪是“国家安全”，分明是“关税大战”！历史早就证明，贸易战没有赢家。 1930年，美国《斯姆特 - 霍利关税法》掀起全球贸易战，令大萧条愈陷泥沼。时至2025年，各国仍困于“关税 - 报复 - 再关税”死循环，而百姓钱包却日益干瘪。 其实，日本车能在美国卖得好，靠的是质量、技术和性价比，不是关税，美国车企与其抱怨“不公平”，不如学学丰田的混动技术、本田的发动机，或者特斯拉的智能化——毕竟，消费者用脚投票，比关税更有说服力。 关税就像“止痛药”，能暂时缓解疼痛，但治不好病根，真正的“一起赚”，是坐下来好好谈，把蛋糕做大，而不是抢对方的盘子，希望这场关税闹剧，能早点收场吧！咱老百姓就盼着能买到更便宜、更好的车呢！
