错峰吹一下仰望U8L，这车堪称是仰望的“顶级豪华的集大成之作”。
在之前的预售发布之后，U8L鼎世版终于上市了，定价128万。作为自主新能源车，不便宜，但在同级里面，这车超值，对比原来的U8，U8L不仅是增加了整车空间和限定的双拼色，全铝大车架、碳陶刹车、电致变色隐私玻璃、双零重力座椅，这些都让U8L比原来的U8更“鼎”更豪华，光就配置而言，这车的确称得上是豪车。
U8L的车架是比亚迪集团里第一次用上的全铝大车架，有别于传统全铝车身，这套车架非常大，比市面上所有全铝一体成型的车身都要大，仰望用了很长一段时间才找到当下量产最大尺寸的金属型一体式低压铸造机，通过100%铝材的方式把U8L的车身铸造出来，在关键部位，比如车身可能冲击或者薄弱位置，也用上了7系航空铝加固，最后打造出不仅是全铝一体成型，同时拥有极高强度的大车架，所以这车不仅非常大，而且也非常的硬。
我其实非常喜欢U8L那套隐私玻璃，除了因为后排的“老板位”考虑周到之外，智能感光变色玻璃也是十分罕见地用在自主品牌车型上，而且还是能联动距离感应器，判断车外人员距离自动调整深浅色，这点确实做得很好，基于科技的豪华，让这车也不是那么“传统”。
至于2+2+2的布局、双零重力座椅、18点按摩、27道工序打磨的实木饰板、Nappa真皮座椅，这些都是豪车的基本修养，不可能做不好。
不过让我有点意外的是，U8L这车虽然更偏重于豪华属性，但U8家族本来的越野、性能属性还是得到了最大限度的保留，我之所以感到意外，是因为越野和豪华舒适本来是矛盾的，然而仰望还是把云辇P保留了下来，并且结合U8L的豪华属性打造出云辇-P+，这套系统除了保留了云辇P基于液压车身稳定的越野属性，还换上了避震反馈更快，更好调节乘坐舒适性的双电磁阀阻尼调节器，在车身姿态摆动的时候，底盘和悬挂之间有更及时的支撑调整，减少车内乘员的颠簸感和晕车感。
所以我得Call Back一下我前面的话，U8L不是便宜车，但是在同级里面，论技术和工艺，它都是超值的。今年5.1试驾了U8一整个假期，看来在今年的10.1，我也可以去门店找个试驾车开一下。
反正试试也不用钱，对吧[害羞]
