中欧班列波兰境内铁路被波兰关闭，导致我国列车无法顺利通行，波兰是中欧班列的重要枢纽，中国货车通往欧洲20多个国家，到达欧洲200多个城市，必须经过波兰境内。 波兰说关铁路是因为俄罗斯的无人机飞到他们境内了，怕有安全风险。可明眼人都看得出来，这事儿没那么简单。 就在这之前没多久，欧盟那边刚公布了好几个新政策，说是要搞什么供应链"去风险"，其实就是想减少对中国货物的依赖。 他们说要对中国的化工产品、医疗器械这些东西加强限制，这不就是明摆着要给咱们的出口添堵吗？波兰这时候跳出来关闭铁路，也太巧了，说是和欧盟没商量过，谁信啊？ 马拉舍维奇这个小地方本来没什么名气，就因为中欧班列才热闹起来。这里建了23个火车站，每天都有上百辆卡车来装货卸货，吊车司机一天就能装卸三百个集装箱，工资比以前涨了三成多。 这几年铁轨都加了好几条，吞吐量一年比一年多五成，全靠咱们的中欧班列带起来的。 可现在一关闭，整个欧洲的物流网络都乱了套。从中国运过去的电子产品、汽车零件、日用品，还有咱们江西赣州那些家具厂等着用的木材，全都堵在路上了。 咱们国内靠中欧班列吃饭的企业可遭了殃。以前从义乌发货到欧洲，二十天就能到仓库，现在货都堆在波兰边境，不知道什么时候才能动。 有做外贸的老板说，每列火车装的货值都超过千万元，能装满三百辆大卡车，现在天天停在那儿，光耽误一天就得损失上千万元欧元。 那些等着原材料开工的工厂，生产线都快停了；还有靠出口赚钱的商家，订单交不了货，不光要赔钱，以后生意都不好做了。 更让人觉得不对劲的是欧盟的态度。他们嘴上说支持中欧贸易，可实际上却在背后搞小动作。欧盟委员会主席冯德莱恩早就说了，要重新平衡和中国的经济关系，还要"去风险"。这话听着挺专业，说白了就是不想让中国货那么容易进入欧洲市场。 他们搞的那个化工行业行动计划，专门针对中国产品说三道四；还有医疗对策战略，就是想少买中国的药品和医疗器械。这些政策加上波兰这次关铁路，一唱一和的，不是故意为难咱们是什么？ 要知道，中欧班列对咱们国家的企业有多重要。就像江西赣州的那些家具厂，全靠班列从欧洲运木材过去，海关还专门有政策，班列运费能减税，一票货就能省将近两万块钱。 现在铁路一断，木材运不过来，工厂开工都成问题，工人的工资都快发不出来了。义乌那些卖小商品的老板更着急，以前靠着班列二十天就能把货到欧洲，现在货堵在路上，圣诞节的订单都赶不上了，这一年的辛苦可能就白干了。 波兰这次关闭的可不光是一段铁路，而是掐住了咱们和欧洲贸易的脖子。马拉舍维奇这个站每天要处理多少货啊，那些吊车司机、火车站工作人员，好多人都是靠这个吃饭的。 现在车站一封，不光咱们中国企业受损失，连波兰当地靠班列吃饭的人都没活儿干了。可波兰政府好像根本不在乎这些，非要跟着欧盟的调子走，这背后要是没猫腻才怪。 欧盟这些年一直眼红咱们国家的制造业，看着中国货在欧洲卖得好，就想出各种办法限制。他们说要找"可信赖的供应商"，其实就是不想从中国进货了。 这次借着俄罗斯无人机的事儿，正好让波兰出面把铁路关了，既能打压中国的贸易，又能把责任推给俄罗斯，真是打得一手好算盘。 现在堵在波兰边境的那些火车，装的可都是咱们老百姓辛辛苦苦造出来的东西。有广东生产的电子产品，浙江的衣服鞋子，还有江西的家具原料。 这些货本来能给国家赚回不少外汇，还能让欧洲人用上便宜实惠的中国货，现在全被困住了。每天损失的钱都是天文数字，而且越拖损失越大，那些靠外贸吃饭的企业说不定就要倒闭了。 咱们国家外交部已经表态了，要求波兰赶紧把铁路打开，保障班列通行。可波兰那边仗着有欧盟撑腰，根本不当回事。 这明摆着就是欧盟在背后指使，想借着地缘政治的机会，给中国的经济发展添堵。他们嘴上说的是安全问题，实际打的是贸易战，想用这种办法让咱们在国际上让步。 要是这条铁路一直关着，以后咱们的货到欧洲就得绕更远的路，花更多的钱，成本上去了，咱们的东西在欧洲就卖不动了。 欧盟那些国家就能趁机卖自己的产品，这不就是明着欺负人吗？波兰作为欧盟的一员，这时候跳出来当先锋，说白了就是帮着欧盟打压中国的贸易，这种做法真是太不地道了。 现在三百多列火车还堵在波兰边境，车上的货一天比一天不值钱，好多易坏的东西都要变质了。 这事儿看起来是波兰关了铁路，实际上是欧盟在背后搞鬼，借着俄罗斯和乌克兰的冲突，就把咱们国家的贸易通道给掐了，这种做法真是让人不齿。 外交部：希望波方切实采取有效措施，确保中欧班列安全顺畅通行 北京日报客户端2025-09-11 15:44
