比亚迪在日本搞“价格战”？
9 月整个月比亚迪搞了个补贴活动，Dolphin、Atto 3、Sealion 几个车型都能叠加上政府的 CEV 补贴和地方补贴，算下来终端落地价比原指导价便宜不少。比如他们说最大打折可以到 117 万日元（大约 5.7–5.8 万人民币）的优惠；如果加上地方补贴与政府补助，有的车型整合后一共能减掉超过 200 万日元（接近 10 万人民币）的差价。
从我的角度看，日本市场的门槛并不是价格，而是品牌认知和消费者习惯。日本用户对本土品牌粘性很强，对进口车又挑剔。比亚迪敢主动拿出补贴＋优惠，一方面是想冲销量，把车先铺出去，另一方面也是想借“高性价比”在市场上站稳脚跟。
在日本这种成熟市场，常规打法很难有突破口。比亚迪这次主动通过补贴把价格拉下来，也像是在做一个市场测试：他们在全球范围内的优势之一就是“性价比”，习惯用价格去打开局面。
只是日本消费者更注重品牌认知和长期体验，所以这波操作更像是在验证——价格优势在日本能不能同样发挥作用。如果能带动销量，那后续再配合服务和渠道，可能才有机会真正扎根。
电车出海汽场全开新能源汽车比亚迪
