P7+ 长时间体验
团队兄弟有一台小鹏的P7+，用了有一阵子了。电动车开得多，一年不到开了1.8万公里，实用属性贯穿使用全程。
这个车主打一个实用空间。后排空间如果四个大汉出去干活，坐起来也不算小。没有小孩，中控屏主要还是控制一下空调，关键是这个小桌板，牛马急起来还是可以办会儿公。现在后排小桌板被G7卷起来了，在大概一年前，有些品牌50w的车毕竟也只配一个。
出去拍东西，往往要带一整个露营拖车的东西，加上拖车本身，车上空间的需求是不小的。后备厢开合幅度满足大件物品放置，脚架、灯架、滑轨和灯罩这种大家伙放起来就会方便很多；有一个小细节，后备厢的LED灯挺亮的，暗光环境下找点小配件挺好用的。
再加上智驾是小鹏品牌的一贯表现。P7+是小鹏切换纯视觉比较早的车型，当时还有些担心，但这一年时间以来小鹏的表现大家也看到了。而且人机共驾，还是很好用的。而且现在小鹏P7+人机共驾将提升至130km/h，从城区道路到高速公路，日常通勤加上中长途拍摄出行均能适配，作为团队出行工具，功能性达标。
小鹏P7+人机共驾将提升至130km/h
小鹏P7+即将在欧洲多国正式上市
