俄罗斯航空专家撰文： 美国政府问责局 (GAO) 发布了另一份关于 F-35 项目现状的报告（原文链接）。GAO 再次强调，这款“前途无量的战斗机”，未来几十年美国空军战斗力的基础，仍然像“一个没有把手的手提箱——携带不便，但丢弃却可惜”。 在 F-35 Block 4 及其基础技术更新 3 (TR-3) 的硬件和软件升级过程多年来成本不断上升且一再拖延之后，美国国防部将开发一个新的大型子项目，以帮助（最终！）实现 F 35 在成本、交付时间表和“作战性能”方面的目标。目前，Block 4 版本的开发成本已超过最初预测的 60 多亿美元，其实施进度也比计划落后至少五年。国防部计划减少第四批次（Block 4）的采购量，以确保战斗机交付速度更加可预测。 该项目的承包商洛克希德·马丁公司和普惠公司持续延迟交付飞机和发动机。例如，去年洛克希德公司向客户交付了110架飞机。平均交付延迟时间为238天，比2023年（61天）增加了四倍。当时的情况似乎非常严峻。 美国政府问责局（GAO）向国防部提出了六项建议。这些建议是什么？本质上只是官僚游戏。例如，指示国防部负责采购和武器装备保障的副部长建立某种“综合机制”，以追踪F-35项目及其发动机的实际状态信息。国防部现在难道没有这样的信息吗？ 其余建议也秉持着同样的精神。看来，美国政府问责局的专家们对解决F-35问题已经感到绝望，转而开始制定“公式”。 我能想到的唯一真正建议是审查奖励金的使用方式。近年来，承包商已获得数亿美元，以提高准时交付率。这一流程允许洛克希德·马丁公司将F-35的交付时间推迟最多60天，同时仍能获得部分奖励金。目前，该流程正在重新考虑，以“更好地满足未来生产合同的预期进度”。我忍不住要引用比尔·斯威特曼（Bill Sweetman）对美国政府问责局（GAO）报告的评论。斯威特曼是美国航空新闻界的资深人士，也是最近轰动一时的新书《万亿美元的灾难：F-35如何掏空美国空军》（封面照片见书名）的作者。总的来说，这份报告是一个“恐怖故事”，它让洛夫克拉夫特和斯蒂芬·金的作品看起来就像《泰迪熊的野餐》（一首至今仍在西方流行的甜腻儿歌）。
