什么样的用户需要纯电续航400+公里的增程车？
从昨天上市的智己LS6开始，增程车的纯电续航被卷到了400+公里（CLTC数字，实际可用大概打个7折）。它们打算卖给谁呢？
现在的市场格局大概是这样的：
1、基本没充电条件/充电不方便的：选100公里小电池，基本当油车开，偶尔方便了充个电。
2、有家充桩/充电方便的：选200-300公里中电池，城区通勤基本靠电；如果是300+公里的电池，除了长途旅行基本完全靠电了。这个区间电池大一点体验更好，一是充电频率可以降低一些，二是跑城郊更从容。
但是对第2类用户，从300到400的体验提升就非常有限了。真跑长途，还是得用油。城市/城郊开，300足够了。
我能想到的对400有需求的用户，大概有两类：一是频繁在一个都市圈的两个城市间往返的；二是北方用户希望冬季也能保证200+能力的。但其实他们的需求，稍微多用一点油，也是完全可以满足的。
所以我的结论是：做400+可以，但必须同时做到严格控制住成本，比如同样容量的电池，别家只能做300+，你能做400+。如果完全靠堆电池，并把成本完全转嫁给用户，这条路大概率走不通。
