别克这海报有意思，“你好，理想”的字号比“至境L7”的字号还要大，还要高。
现在好像没几个传统品牌会这么干吧？
想来之前理想也致敬过通用？这也算是一种回敬了。
讲实话，通用该会羡慕吧。毕竟是他们开创了增程这个品牌（2007年，通用发布了e-flex增程系统），但无奈没有推到主流舞台。
整车控制系统负责人Vic接受媒体采访时回忆：“2016年的一天，李想走进五元桥的研发办公室，在白板上写下要用增程技术的决定和关键定义——做大的增程车，面向家庭用户，纯电部分里程覆盖150公里。配合增程器更能实现上千公里的续航。”
从这点看，理想是抓到了增程车的决胜要点，才一举成名的。
正如当年他们开拓这个品类一样。那放在今天，别克至境还能再做出些开拓性的东西呢？
说说我的理解，现在增程车值得优化和讨论空间有：
1、增程车的效率上限在哪里？
2、亏电时动力断崖式下跌、发动机介入时的抖动与噪音破坏驾驶体验。这些怎么解决？
3、选择增程车的用户是否真的需要超过400km以上？增程的最佳组合是什么？
至境L7上所搭载的，已经是通用第三代增程技术了。这台车会在9.15上市，到底技术实力如何，能不能解决这些问题，我到时候会跟踪分析。
