东风日产N7六月卖了6千多辆，七月又卖了6千多辆，8月份又突破新高，卖了上万辆，别说合资纯电轿车第一，在合资所有纯电车型里都是第一，在所有品牌的中大型纯电轿车中排第二，第一是小米SU7。N7的表现对于合资品牌来说绝对是里程碑级的了，而且8月份产能爬坡后交付也上万辆了，这也是合资中的唯一。8月29日成都车展刚刚发布的“玫瑰摩卡”内饰版，就在9月9号，教师节的前一天，就交付了首批车主，听说还特别邀请了教师身份的准车主。
合资的纯电车以前可以说就没有卖的好的，很主要一部分原因是他们做电动车仍然按照做燃油车的思路来做，很多车型都是在既有车型的基础上推出纯电版，可能他们早就习惯了这样的模式，哪怕推出单独纯电车型，内饰、功能性也都和以前的燃油车没区别，价格还特别贵，但中国市场发生巨变了这些个电动车就“落后”的格格不入，消费者甚至调侃他们是“杂牌电动车”。
也就是说，N7之所以卖的好的原因是以上所有坑都没踩，首先是价格，可以说震惊行业，11.99万起的价格可以说是没办法拒绝的价格，同时造型内饰配置全部突破合资车型刻板印象，做到以上这些，合资品牌也变成了加分项，而且日产标配AI座椅把流传多年的“大沙发”梗做到既是传播点也是卖点，智能短板也补上了，N7的成功说明合资品牌只要狠得下心改变思路，也能做好纯电。
卷疯了8月日产N7交付破万 玫瑰摩卡敬恩师 东风日产N7
