【“派对结束了”：欧洲汽车制造商在中国面临关税和价格战】
[薅羊毛时代结束了！]
（路透社）——在欧洲最大的汽车展上，虽然人们悄悄地议论纷纷，但在这个闪亮的新车型和璀璨灯光的喧嚣之下，汽车业却担心他们的狂欢已经结束。
主要市场中国的价格和利润正在下降，欧洲需求低迷，美国关税造成前景不明朗，在全球市场重塑之际，削减成本成为关注的焦点。
欧洲最大汽车制造商大众汽车集团及其豪华汽车部门保时捷股份公司的首席执行官奥利弗·布鲁姆 (Oliver Blume) 表示：“我们汽车行业几十年来一直在庆祝的盛会以目前的形式结束了。”
——“现在需要重新定位。”
该行业面临着严峻的考验，转向电动汽车的压力加剧了这一考验。欧洲制定了 2035 年的严格目标，许多企业认为他们无法实现这一目标，尽管中国电动汽车竞争对手凭借低成本车型抢占了本土品牌的先机。
这让大众、梅赛德斯-奔驰、宝马、保时捷和雷诺都陷入了守势。在慕尼黑IAA移动出行展上，他们推出了从经济实惠的入门级电动汽车到豪华SUV等各种车型。
麦肯锡表示，到 2032 年，欧洲汽车制造商计划推出前所未有的 350 款新型电动汽车，而欧盟将于 2035 年禁止内燃机汽车，而德国汽车制造商对此表示反对。
麦肯锡合伙人帕特里克·肖福斯表示：“未来几年肯定是检验真理的几年。”他还表示，欧洲汽车制造商需要更快、更简化的产品开发，才能跟上灵活的中国竞争对手的步伐。
——“残酷的价格战”
保时捷上半年在华汽车销量下降了 27.9%，该公司正在调整其本地经销商网络，首席执行官布鲁姆对未来前景持怀疑态度，实际上暂时放弃了 20% 的长期利润率目标。
大众汽车集团和保时捷品牌的负责人布鲁姆向路透社表示：“（中国）豪华汽车市场已不复存在。”他还表示，大众集团希望在美国进行大量投资，最好能辅以激励措施。
销售主管约亨·戈勒 (Jochen Goller) 表示，宝马寄希望于新款 iX3 车型能够在中国恢复增长。
戈勒表示，宝马正在密切关注中国“残酷的价格战”，以评估将于 2026 年夏季推出的新车型的定价。
梅赛德斯-奔驰计划到 2027 年推出约 40 款新车型，并依靠全电动 GLC 夺回中国市场份额，同时还削减了数十亿欧元的成本，首席执行官康林松 (Ola Kaellenius) 表示，中国市场的激烈竞争仍将持续。
大约五年前退出中国市场的雷诺将推出更实惠的电动汽车电池，并加快所有车型的开发时间，这些一直是中国汽车制造商扩张努力的核心要素。
首席执行官弗朗索瓦·普罗沃斯特表示：“我们的中国竞争对手是同类中的佼佼者，我们一直将他们作为标杆。”
