中国已经拥有了北斗系统，为什么国内还在用美国的GPS？说实话，你可能不信，要是现

中国已经拥有了北斗系统，为什么国内还在用美国的GPS？说实话，你可能不信，要是现在真全部换成北斗，我们的手机估计都不能用了。 现在中国的北斗系统，日定位请求量已突破6000亿次，并与137个国家签署了合作协议，声势浩大，可国内智能手机预装的导航服务中，来自美国的GPS依然占据着超过九成的市场份额。 北斗明明已经免费，为什么多数人仍在用GPS？说白了，还是被先入为主的思维影响了！ GPS早在1978年就开始部署卫星，等于是提前半个世纪就在全球定位领域占好了位置，而北斗三号完成全球组网已经是2020年的事了，这几十年的差距可不是说追就能追上的。 现在全球用GPS的终端设备超过70亿台，而北斗的用户大概是15亿左右，差了快五倍，这就是先发优势的力量。 再者说了，手机芯片里，高通、联发科这些主流厂商早期设计时，都是把GPS作为优先选项，北斗功能更像是后来加上去的附加功能，运行起来总不如原配的顺畅，选择的人自然少了不少。 就像华为Mate70Pro+这种高端机型能把北斗用到厘米级精度，但大多数普通手机在城市峡谷里还是会漂移，这说明啥？不是北斗不行，是多数手机还没学会怎么用好北斗这个新功能。 2024年数据显示，国内98%的新手机都支持北斗，但打开导航软件时，高德、百度这些App还是会优先抓取GPS信号，为啥？不是北斗精度不够，而是人家用GPS的算法用了十几年，里面的每一行代码都带着GPS的影子。要换成北斗，相当于把用惯了的Windows系统换成Mac，所有软件都得重写，这可不是一天两天能完成的事。 更深层次的原因在于，北斗虽然和137个国家签了合作协议，但在国外很多地方信号覆盖还不够好。大家出国旅游、出差，总不能换个手机导航系统吧？所以导航软件就算支持北斗，也不敢把GPS模块删掉。 汽车厂商也是一样，出厂预装的导航系统都是基于GPS设计的，要换北斗，整条生产线的设置都得改，成本太高，实在没必要。 不过北斗也没闲着，它正在用自己的方式慢慢渗透。在交通运输领域，1350多万台道路营运车辆、邮政快递车都装了北斗；农业领域的农机、渔船用北斗的也有270万台套，这些领域的北斗渗透率都超过了85%。共享单车行业更厉害，华大北斗的芯片占了90%以上的市场份额，说不定你骑共享单车时，用的就是北斗定位，只是自己不知道而已。 现在的情况是，北斗能力很强，但还在熟悉业务流程。GPS虽然技术上不一定最新，精度不一定跟北斗有什么差距，但大家都习惯了它的工作方式。手机厂商不敢轻易全换成北斗，怕兼容性出问题，用户用着不舒服；软件开发商也得慢慢改代码，总不能让用户突然用不了导航。毕竟导航这东西关系重大，走错路事小，要是在关键时刻定位不准，麻烦就大了。 所以说不是北斗不如GPS，也不是大家不愿意用北斗，而是整个产业链从硬件到软件，从厂商到用户，都需要时间来适应这个新系统。 但这并不意味着北斗没用！目前，北斗已经在专业领域证明了自己，比如汶川地震时用短报文通信救人，渔船在海上能通过北斗定位避险，这些都是GPS做不到的。 等技术再成熟些，成本再降下来，说不定哪天你打开手机，会发现导航软件上显示的已经是“北斗信号”了，到那时候，不用谁来推动，大家自然就习惯用北斗了。现在6000亿次的日定位请求就是个好开始，假以时日，北斗肯定能在手机上占据应有的位置，只是这个过程急不来。