俄罗斯为啥不用苏57？这么说吧，俄罗斯不敢用苏57，因为韩国卡住了它的脖子。别看苏57是毛子产的，但他们数量也不多，属于坏一架少一架，想再造出来新的是很困难的，这种看起来华而不实的战机，万一被打下来了，那还不得哭晕。
苏霍伊设计局从上世纪90年代末就开始琢磨第五代战机，主要想换掉老旧的苏27。项目正式叫PAK FA，2002年启动，俄罗斯政府砸钱进去，但进展慢吞吞的，因为技术门槛高，需要新材料和新系统。2010年，第一架原型机首飞成功，这算是个里程碑，但后续测试暴露不少问题，比如结构强度不够。印度一度加入合作，2010年后提供资金和技术支持，推动了进度，但后来印度退出，说苏57的雷达和隐身性能不达标。到2017年，飞机定型叫苏57，装上了N036有源相控阵雷达，但引擎还是用老款AL-41F1，没达到预期超巡航能力。
生产线上，工厂在科姆索莫尔斯克，产量一直上不去，主要是部件依赖进口。2019年，一架原型机在试飞中坠毁，原因是控制系统故障，这直接耽误了交付时间。到2020年，第一批苏57才交给空军，但总共就几架，测试数据显示雷达反射面积比F-35大得多，大概0.5平方米左右，不够隐身。整个开发过程拖了十几年，资金和技术瓶颈不断，俄罗斯想赶上美国第五代机，但现实骨感。印度测试后确认了这些短板，退出联合生产。苏57的设计融入了部分三代机技术，成本控制住了，但性能打了折扣。工厂产能有限，制裁后更难扩产，现在累计生产也就三十来架。
开发中，俄罗斯多次调整方案，试图解决引擎和雷达问题，但进口部件依赖重。2013年，原型机就出现应力裂纹，需要大修。印度退出后，俄罗斯独自扛，但资金紧张，生产目标一再推迟。苏57的雷达系统有五面天线，包括X波段和侧扫，但实际性能没宣传那么强。坠毁事件后，空军对可靠性打问号，测试继续但谨慎。到2025年，开发基本定型，但早期问题遗留，影响了整体口碑。俄罗斯想用苏57提升空军实力，可技术整合难，出口也受阻。整个历程反映出俄罗斯航空工业的瓶颈，制裁加剧了这些麻烦。
俄罗斯空军对苏57的使用特别小心，主要因为数量太少，总共就三十多架，每架价值上亿美元，坏一架就心疼。供应链问题严重，尤其是雷达里的发射接收模块，部分靠韩国提供高纯度半导体，这些材料精度高，俄罗斯自己造不出来。2022年后，韩国受国际压力停供，俄罗斯试着国产替代，但性能掉链子，雷达效率低。结果，量产卡壳，工厂没法大规模开工。苏57的表现也不稳，早年原型机坠毁就是例子，控制系统出故障，直接报废。空军评估，隐身涂层虽有，但雷达反射面积大，容易被敌方雷达锁定。
引擎热迹明显，长距离飞行时暴露风险高。在乌克兰冲突中，俄罗斯不敢让苏57上前线，怕被防空导弹干掉，不仅损失飞机，还可能泄露技术。相比苏35，苏57更娇气，数量不足以冒险。资金能挤出点，但技术瓶颈死死卡住，空军选择让它留在后方，偶尔发射远程导弹。制裁下，西方部件断供，雷达和传感器依赖重，俄罗斯绕道采购但效果差。苏57更像面子工程，宣传多实际用少，要是上战场被击落，丢人现眼，还影响出口。空军高层权衡，优先用老机型扛主战，苏57留着展示。韩国卡脖子直接导致生产停滞，俄罗斯没法快速补充库存。
