澳大利亚广播公司今天（9月8日）报道：“特朗普政府表示，最早于本月出台新规限制或

澳大利亚广播公司今天（9月8日）报道：“特朗普政府表示，最早于本月出台新规限制或禁止中国无人机及中重型车辆的进口。目前，中国进口的无人机占据了美国商用无人机市场大半壁江山。”   先从无人机说起。中国无人机在美国市场的地位，用“统治级”来形容一点不为过。大疆创新这家深圳企业，几乎垄断了美国70%以上的商用无人机市场，从农业喷洒到电力巡检，从影视拍摄到应急救援，到处都是大疆的身影。   更夸张的是，美国警方和消防部门用的无人机里，80%都是大疆的产品。犹他州韦伯县的搜救队队长凯尔·诺德福斯就直言不讳：“如果被迫用美国无人机，真的会出人命。”他试过美国本土品牌Skydio的无人机，结果在雪坡上直接断了信号，差点耽误救援。   为啥美国自己造不出像样的无人机？看看本土企业的现状就明白了。盐湖城的Teal无人机公司，100来号人在车间里手工组装无人机，年产量还不到大疆的零头。   大疆在深圳有1.4万名员工，用自动化产线每天生产 thousands 台无人机，成本只有美国产品的三分之一。这种差距不是一朝一夕能追上的。美国国防部早在2017年就禁止军队使用大疆无人机，但折腾了这么多年，本土企业还是扶不上墙。   特朗普政府这次盯上无人机，表面上是国家安全，实则是产业保护。2021年特朗普就签署行政令，要求联邦政府评估中国无人机风险，还把大疆列入实体清单，限制它采购美国技术。   今年8月，美国海关又以“强迫劳动”为由，扣留了一批大疆无人机，理由荒唐到连大疆自己都哭笑不得——人家生产线根本没涉及新疆地区。   更有意思的是，美国参议院在2025年国防授权法案里删除了对大疆的禁令，但众议院版本还保留着，两党吵得不可开交。这种内部分歧，恰恰暴露了政策的尴尬：既想打压中国科技，又离不开中国产品。   再看中重型车辆，这里面的水更深。中国在新能源汽车领域已经让美国坐不住了，比亚迪、蔚来这些品牌在欧洲卖得风生水起，特朗普政府干脆祭出《通胀削减法》，要求新能源汽车电池材料必须有一定比例在北美生产，否则拿不到7500美元的税收抵免。   这招明摆着是针对中国，因为全球70%的锂加工产能都在中国。中国也不含糊，直接把美国告到WTO，指控美国违反非歧视原则。   但这次限制的范围更广，连传统中重型卡车都被盯上了。2025年4月，美国商务部启动对进口中型和重型卡车的关税调查，理由还是老一套的“国家安全”。中国中集车辆集团在北美市场首当其冲，上半年收入暴跌30.51%，不得不靠国内“星链计划”优化生产来止血。美国本土车企也不省心，像Oshkosh这样的老牌企业，生产的重型牵引车还在用上世纪的技术，效率远不如中国产品。   这种限制对美国经济的反噬已经开始显现。美国农民用的农用无人机80%是大疆的，如果被禁，他们得花三倍价钱买美国货，光喷洒农药的成本每年就要多掏几十亿美元。   中重型卡车方面，美国物流行业依赖中国产的半挂车和零部件，如果供应链断裂，运输成本可能暴涨20%以上。更讽刺的是，美国国防部采购的重型装备运输车，很多关键部件还是中国制造的。   中国的反制措施也在步步紧逼。2025年2月，中国对美国产的大排量汽车、皮卡加征10%关税，直接冲击了通用、福特的在华业务。   针对《通胀削减法》，中国在WTO的诉讼已经进入专家组审理阶段，一旦胜诉，可能对美国农业和科技产品实施报复性关税。   更绝的是，中国还把美国BRINC无人机公司列入不可靠实体清单，冻结其在华资产。这种“以牙还牙”的打法，让美国企业叫苦不迭。   这场贸易战的影响已经超出了中美两国。日本虽然跟着美国限制中国无人机，但自卫队采购的大疆无人机比警察还多，最后只能偷偷摸摸用。   欧盟更纠结，一边调查中国电动车，一边又想和中国合作应对气候变化。最惨的是全球产业链，美国的限制措施导致无人机和汽车零部件价格飙升，泰国、越南这些东南亚国家的制造业也跟着遭殃。   特朗普政府的如意算盘打得很响：通过限制进口保护本土产业，同时打压中国科技崛起。但现实却啪啪打脸。   美国商会的报告指出，全面禁止中国无人机可能导致美国损失20万个就业岗位，拖累GDP增长0.3个百分点。中重型车辆方面，美国车企根本无法填补中国留下的空缺，最后只能让消费者和企业买单。   这场博弈的结局还不明朗，但有一点很清楚：在全球化深度融合的今天，强行脱钩只会两败俱伤。   美国农业部的一项调查显示，如果中国无人机被禁，美国农民可能不得不放弃无人机喷洒，转而使用传统农药，这不仅增加成本，还会破坏环境。   这种“杀敌一千自损八百”的做法，究竟能持续多久？或许用不了多久，美国政客们就会发现，他们手里的关税大棒，最终砸的是自己的脚。