2000年，我国从俄罗斯进口了6架直升机，没想到其中四架都出现了故障，俄罗斯不允

2000年，我国从俄罗斯进口了6架直升机，没想到其中四架都出现了故障，俄罗斯不允许我们私自拆开，只派来了几个他们的专家来查看，可检查了好几天却没发现一点问题，最后还是让一名中国士兵一招搞定。   麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持!   2000年，中国刚从俄罗斯引进的六架直升机，本来承载着部队对未来训练的巨大期待，可没想到刚到部队没多久就出了状况。   在试飞过程中，其中四架飞机的自动驾驶仪失灵，驾驶盘完全没有反应，飞行员根本无法操控，每一架直升机都是价值不菲的战略装备，这样的情况让人心里都悬了起来。   部队第一时间请来了俄罗斯方面的专家，他们带着一堆检测设备反复检查，排查了电控模块、液压系统和传感器，但始终没能找到问题的根源，检查整整拖了十多天，还是没有进展。   最后他们只能给出一个模糊的解释，说是新零件之间存在耦合效应，飞行员继续飞下去可能就会“慢慢磨合好”。   这等于是让飞行员拿命去赌，返厂拆解也并非好办法，不但要花费巨额资金，时间上至少要耽误半年以上，这让部队陷入了困境，既不能冒险飞，也不能轻易弃用。   就在大家一筹莫展的时候，一个一直在场边默默观察的士兵站了出来，他叫芮银超，是一名机务兵，那时他穿着沾满油渍的工作服，显得并不起眼。   面对这么多专家的质疑和冷眼，他没有犹豫，直接拿起工具钻进飞机里，逐个部件地检查，大约半个小时后，他从机舱里出来，提出自己的判断，认为问题出在液压舵机。   部队领导决定听取他的建议，更换了舵机，结果试飞时飞机顺利升空，所有数据恢复正常，之前困扰十多天的问题就这样解决了。   那一刻在场所有人都被震住了，中国的一个普通士兵居然把俄罗斯专家都束手无策的难题轻松搞定。   如果不了解芮银超的经历，可能很难明白他为什么有这样的底气，他出生在江苏灌南的一个普通家庭，家里世代做厨师。   小时候他常常跑到部队营地外面，扒着铁丝网看解放军训练，心里种下了穿军装的愿望。   1987年他第一次报名参军，因为手上磨出的水泡被误诊成皮肤病没能通过体检，第二年又赶上部队没招兵，直到1989年第三次报名才终于入伍。   进部队后，他并没有进入理想的飞行员队伍，而是被分到炊事班，天天在灶台边忙碌，虽然在别人看来只是个普通岗位，但他始终没放下对直升机的关注。   每次收工后，他都找地方看书学习，晚上还常常在昏暗的路灯下啃航空教材，电路图、机械原理、英文资料，他一项项硬啃下来。   没有人教，就自己查字典、做笔记，几年时间，他画了上千页电路图，把元件和线路记在脑子里，逐渐练成了“活图纸”。   随着学习积累，他从炊事员转岗成为机务兵，真正接触到直升机维修，对别人来说复杂的故障，他能通过经验迅速判断。   有时仅仅听到直升机启动时的声音，他就能判断问题出在哪个部位，长期训练和实操让他掌握了超过一千种元件的性能指标，也把上百种疑难问题的解决办法背得滚瓜烂熟。   在后来的几十年军旅生涯里，他一直坚守一句话，故障不过夜，问题不上天，无论遇到多复杂的情况，他都会熬夜排查，确保第二天的飞行万无一失。   芮银超并没有把经验只留给自己，他在工作中整理了四十多本厚厚的笔记，总结了数百次排故经验，把它们编成了系统的资料，交给部队使用。   这些内容后来被作为教材推广，帮助无数新兵快速成长，他亲手带出的徒弟超过四百人，其中不少人成为了技术骨干，还有一些人走上了领导岗位。   因为他的突出贡献，部队两次为他破格保留军籍，还授予一级军士长的军衔，这是士兵能够达到的最高等级，被誉为“兵王”。   他从一个农家孩子、炊事员，走到全国闻名的技术专家，靠的不是运气，而是一股韧劲和对使命的坚持。   退役后，他选择到学校任教，把多年积累的维修技巧和经验传给学生，还参加宣讲活动，把军旅故事带给年轻一代，他的笔记依然保持着最初的模样，密密麻麻的字迹，承载的是一生的执着。   信源：成都航空职业技术大学——传奇人物！兵王芮银超！