前段时间我在中国内燃机工业协会的技术研讨会上，遇到了中内协的几位领导。他们正在参与审议内燃机的十五五规划。他们问了我一个问题：小Q啊，现在很多新势力都在纷纷采用增程式，那么从这个逻辑上来说应该他们也是动力多元化的支持者。可是为什么在企业宣传上和行业政策研讨上，他们实际做的事情是拼命和内燃机、发动机撇清关系，也从不表态对高热效率、低影响排放以及降低真实世界碳排放的内燃机的发展做从基础科学到应用技术的发展推动呢？
我说，对于新势力企业来说，绝大多数只是把发动机当作了一个几千块钱的零部件，仅此而已。在合法合规基础上，越便宜越好。老百姓关注的时候，就喊几句口号，不关注的时候，就希望大家不要注意到有这个东西。他们不在乎能源发展形势，也不在意基础科学的长线投资和发展，他们关注的是怎么能尽快卖钱。今天增程赚钱，他们就卖增程，明天纯电降价了，他们马上就卖纯电，后天燃料电池氢能起来了，他们就卖氢，大后天生物燃料便宜了，他们就卖生物燃料。他们只是在买卖而已，不在乎供应链和产业链的发展和切换的影响。
几位领导说，那我大概了解是什么意思了。
然后我补充说，其实这样的描述没有尝试贬低新势力的意思。因为他们是纯粹的商业逻辑，很多人理解不了一个几千块钱的大零件，采购价格甚至比不上一套车机，背后是能源体系的大局。现在一家初创车企购买1.5T的发动机和增程器，可以有超过8家企业提供技术方案和竞标方案，这背后就是中国产业发展带来的从容的基础。也正是由于这样的原因，未来正是我们行业协会和国家级机构做好引导与连结的机会与空间。
