#F1#在蒙扎拉尾流是有明显效果的，大概可以提升0.2-0.3秒的圈速，这足以改变排位赛的走向，但排在前三的车队在Q3的最后一飞驰圈却都没有使用这一战术。 红牛是倾向于让角田为维斯塔潘拖车的，而且他们在之前的几个飞驰圈也是这么做的，但最后一飞角田没能给队友拖车。官方的解释是他的电池出现故障导致，不过回场圈中角田似乎在TR中与车队发生了争执，红牛关闭了声音，我们不知道他们说了什么，但角田有激烈的肢体语言，也许这件事没那么简单。 迈凯伦的两位车手目前这个情况下确实没有拖车的可能，成绩上看也没这个必要。不过皮亚斯特里在Q2诺里斯冲Q3的关键时刻为队友提供了帮助。 法拉利这边，由于汉密尔顿将被罚退五位发车，而其本人赛前也表达了拖车的意愿，其实是具备条件的。不过，最后一圈车队并没有这样安排，站在车队的角度维持队内气氛融洽更重要。对此乐扣表达了一点点失望，汉密尔顿表示：对于拖车，这需要牺牲一名车手，而他在之前的职业生涯中从未做过这样的事，只是不知道博塔斯同意不。
