先说用料，别看法系在国内混得不温不火，可人家是真下本儿，十万出头的308机盖给你整铝合金，前后防撞梁厚度直接干到2mm+，高强度钢占比动不动就80%以上，激光焊接、空腔注蜡、双面镀锌这些“德系光环”工艺它一样不落，开十年底盘不松散，车身不生锈，这是基本功。 底盘更是祖传绝活，甭管是扭力梁还是多连杆，法国人就是能把“Q弹”和“指哪打哪”揉在一起，过减速带像踩棉花，劈弯时侧倾又收得住，PHC液压自适应悬挂了解一下，20来万的C6能给你跑出豪车级“魔毯”体感，开完你再回去坐日系，会觉得像换回了硬板床。转向手感也毒，低速一根手指能抡圈，高速稳得帕金森手抖都不虚，盘子和地面之间像连着根“隐形的丝线”，跑山时你才懂什么叫“人车合一”。 环保和安全也卷得飞起，C6用实木贴片、白色新隔音棉，车内空气国标十倍干净，六横六纵太空舱+三道封闭环，撞完A柱懒得弯一下。 当然，有些设计太“奇葩”——空滤竖在防火墙边，换个滤芯得拆进气软管，节气门藏得比私房钱还深，师傅修到怀疑人生。世嘉中间不转的方向盘、反人类储物格，第一次上手你以为自己在开飞机。 小毛病确实有，1.6T/1.8T爱烧点机油，1.2T正时皮带早年“掉毛”，天窗渗水、车机卡顿、内饰异响抽奖看脸，但真没出过“断轴”“机油门”那种灭顶之灾，20万公里后，日系CVT钢带打滑、德系双离合顿挫，法系爱信6AT/8AT还生龙活虎。 不过，保值率惨是真的，三年腰斩，但二手爽啊，五折就能捡辆底盘无敌、用料扎实的“隐藏宝藏”，开出去懂行的哥们会冲你挤眼，兄弟，懂车！ 如果你想要一车传三代，闭眼日系，想要面子和推背感，德系美系，想要花小钱把驾驶质感和生活浪漫一起打包，法系就是那个“别人笑我太疯癫，我笑他人看不穿”的宝藏车型。
