李斌最新闭门会重点信息整理[举手]
- 内部及外部对盈利的信心，从 L90 推出时开始显现；新 ES8 表现超预期后，信心进一步增强，团队士气靠 “小胜仗” 逐步提升。
- Q4 盈利的意义：对蔚来至关重要，但不直接决定未来，其影响覆盖品牌、销量、招聘、供应链等，是当前阶段经营的必需目标。
- 二季度净亏损收窄：幅度符合预期，在计划范围内。
- 对外技术服务收入：主要来自向迈凯伦输出技术（因蔚来主要股东阿布扎比收购迈凯伦），一季度已经开始有合作，二季度比较多一些，目前该收入不稳定。
- 换电业务盈亏拐点：大规模盈利需较长时间；当前单站日均换电约 30 多单（20% 站点盈利），距 60 单的盈亏平衡点仍有差距。
- 研发投入缩减方向：一是今年一、二季度优化人员；二是梳理项目优先级，取消不合算项目，以 20-25 亿元投入实现原 30 亿元左右的产出；
- 明年会把大车布局完整。EC7 跟 ET7 明年没有换代计划，但是各种规划内部肯定有的。
信源：一见Auto
新能源汽车蔚来
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新的换电站建设放慢了速度，就慢慢就会好些了。