42Talk【极氪 9X 和蔚来 ES8 都订了，但他可能都不买了。】
「 42Talk 用户随机访谈 」栏目正式开启，这是一档面向「42HOW 社群」意向购车用户的随访节目，希望他们的分享能帮助大家买到合适的新能源车。
本期我们从「42HOW-蔚来 ES8 兴趣群」中采访了一位意向车主，一起来看看他的选择。
毛先生（30 岁，四川成都，企业主，2020 款 ES8 签名版车主）：
「 2022 年买 ES8 的时候花了 62 万多，后来又花了 12,800 块左右升级 8155 芯片，它是我的第三台车。第一台是 2017 年买的雷克萨斯 ES200，第二台是 2019 年入手的沃尔沃 XC90。
当初选 ES8，主要是因为想找台大尺寸的纯电车，因为我那台 XC90 虽然看着大，但车内空间挺小的。而且那会儿没什么其他选择，要么就是理想 ONE。我本来想等理想 L9 的，但它跳票了两次，我就去订了 ES8。
这台一代 ES8 整体给我感觉挺好的，但也有不满意的地方：前排还行，但第二排两个独立座椅太单薄，坐着不舒服；再就是底盘，平路上开着没毛病，一过减速带就晃得厉害，尤其是稍微斜着过的时候，感觉空气悬挂调校太差，可能也是第一代车型用的配件不够好。除了这两点，做工这些方面我都挺满意的。
现在想换车是因为之前只有一个孩子，现在有两个孩子了，对车的空间要求一下就变高了。两个孩子出门，大包小包的东西太多，现在这台车明显不够用，它的后排空间不如现在的三代 ES8 和乐道 L90。我去看过乐道 L90，虽然第三排空间没 MPV 大，但它解决了满载时放行李的问题，这点对带孩子出门的我来说太关键了。不过要是把乐道 L90 和蔚来 ES8 放一起选，我肯定选后者，我更偏爱蔚来的质感，我现在开一代 ES8，不想买比它档次更低的车。
我现在同时下订了极氪 9X 和蔚来新 ES8。我对极氪品牌挺有好感的，毕竟之前是沃尔沃车主。我一直挺喜欢极氪 009，前段时间去三亚玩，租了半个月新款七座版极氪 009，确实挺喜欢，但它三排座椅都打开的话，后备箱太小，放不了多少东西。极氪 9X 我也一直在关注，它的尺寸看着挺大的，而且还是当时公布的第一款带超级增程大电池、支持 5C 充电的车，所以一开售我就下订了。蔚来新 ES8 发布会邀请了我，我在现场看完就交了订金，它的价格太诱人了，我当时买花了 60 多万，放在现在看并不算亮眼，可三代 ES8 这么好的产品，买断才 40 万，选 BAAS 方案才 30 万，我感觉特别划算。
我喜欢大车也有空间需求，如果选蔚来，换电是大优势，我开了好几年蔚来，换电方便，现在换电站也够多；选其他电车，就希望有 5C 充电，至于电池衰减和价格，我倒没那么在意。
极氪 9X 和新 ES8 两者各有优劣：ES8 的缺点是空间跟 MPV 比差点，但主要是第三排小点，其他没问题；极氪 9X 好的是有超级增程大电池、插混、5C 充电，可前备箱没 ES8 大，满载时行李空间也小，不够我用，而且它的旋转座椅对我来说很鸡肋，基本用不上，可我喜欢的顶配版本里，这个座椅是标配，没法选，这点很纠结。
说真的，我挺喜欢第三代 ES8，各方面都均衡，要是跟极氪 9X 比，我觉得它销量肯定更高。两者的豪华程度差不多，但新 ES8 价格便宜不少。之前我就喜欢蔚来，觉得它每辆车设计得都漂亮，而且都有自己的风格，尤其是ET5T。不过之前我一直不太看好蔚来前景，觉得车价太高了，跟其他车比没优势。现在价格降下来，我觉得它市场前景会很好，前提是能保证利润，毕竟我开了这么久蔚来，对这个品牌挺满意的。
至于有人说蔚来「背刺老车主」，我觉得也算不上吧。买一代 ES8 的时候，这个类型的车确实值 60 多万，买车本就是「买定离手」，和买房一样不能降价了就维权吧，其他品牌的车也有掉价厉害的，总不能都去找车企要说法，这是我自己的选择，得认。而且我希望蔚来能一直活下去，不然我们老车主的换电权益就没保障了。
但现在我其实在犹豫要不要换车了，新 ES8 价格让我当时有点上头。我有无限换电的权益，兑换下来也补不了多少钱，而且我的车才开了三年，前两天二手车报价才 15 万多，从 60 多万跌到 15 万，贬值率太高，换车不划算，而且车不是快消品，这台 ES8 开着还挺新，没什么问题。更重要的是，家里现在不缺大六座车，反而更需要 MPV。
我估计等两车发布后，会退一个定金，大概率是极氪 9X 的，ES8 的先留着，毕竟它有「付 5,000 抵 5,000」的优惠。然后再观望一下，看看是不是不换车，增购一台 MPV 比较合适。」
