[月亮]越南醒悟了？以前嚷嚷着让中国转让高铁技术，现在没声了。起初越南傲娇的很，

[月亮]越南醒悟了？以前嚷嚷着让中国转让高铁技术，现在没声了。起初越南傲娇的很，觉得各国都会抢着来修他们的高铁，所以想来一个“一桃杀三士”，让几个国家斗来斗去，然后坐收渔翁之利。但是越南跑遍了全球，发现根本没人搭理他，就很是尴尬。   2010年，高铁计划刚被提出时，河内到胡志明那一千六百多公里的路，老旧列车要跑三十个小时。改善交通对于经济发展的迫切性不言而喻。   但越南并没准备踏踏实实找一个合作方，而是想先跟日本试探，等拿到方案后转手拿给中国，看谁能出更低的价、给更多的技术。     日本的报价吓人，金额接近越南全国生产总值的一半多，可越南不在乎这些，他们要的不是一份可执行的计划，而是用两个大国的竞争来逼出最划算的条件。   这样的小心思很快让双方都失了耐心，中国察觉出不稳妥，日本干脆放弃合作，第一次高铁计划就这么停了。     他们对技术的要求更是让人摇头，不仅要核心部件，还要求大部分零件在本地生产，自身又不打算承担风险，贷款还希望合作方出。   这种条件放在全球范围内都难有人愿意接。即便是印尼的雅万高铁，中方也没有做到核心技术完全放开，更别说像越南这样什么都想要。     错过第一次机会后，越南并没有换思路。2019年，他们和日本再次接触时，又同时与中国谈判，试图让彼此牵制。   这种反复的操作让两边彻底失望，资金和技术都没了着落。计划陷入搁置，他们的筹码也渐渐失去了价值。     后面，越南把希望寄托在欧洲，他们先找法国，但复杂的地形、巨额的自筹资金需求让法国公司退了步。   德国西门子回得更直白，市场规模太小，不会转让技术，也不会投资，这相当于向越南关上了门。     与此同时，周边国家的高铁一个接一个启动。中老铁路开通，印尼的高铁也正式运营，这些成果让越南感到落差。   等他们回过味来，已经是2024年，预算比当初多了上百亿美元，开工要等到2027年，竣工更是要十几年后。   如今官方的表态里，再也没有技术无条件转让的说法，取而代之的是谨慎地讨论如何培养本土的技术力量。     越南曾想用小聪明在大国之间套出好处，却忽略了基础建设最需要的是务实和互信。高铁不是牌桌上的筹码，而是关乎未来几十年的投资和经验积累。等到真正明白这一点，他们已经错过了最好的机会。