合肥是高铁建设时期最大的赢家，这一点应该没有人会反对，这一点不仅体现在合肥已经建成四通八达的高铁线路网络，还表现在合肥善于抓住机遇主要搅局一些国家高铁主干道。 比如：合肥利用建设京沪高铁的契机，规划建设了合肥至蚌埠的城际铁路，这样就形成了合肥经蚌埠至北京的高铁通道，而在京沪高铁通车后的第二年就运营了。 类似的案例还有很多，合青高铁是借助建设京沪二通道的时机，规划了合肥至宿迁高铁并抢先建成了安徽段，导致江苏被迫调整高铁规划，还贻误了盱眙的高铁建设，合肥这样又顺理成章接上了京沪高铁二线。 京港高铁也是合肥硬从武汉那边拉过来的，快速修建了商合杭高铁，让京港高铁被迫绕路经过合肥，让武汉争取线路的希望破灭。 现在，沿淮高铁规划有提上了日程，合肥同样没有闲着，又在想方设法进行搅局，从中好捞一杯羹。 沿淮高铁规划的线路是从河南南阳经驻马店、阜阳、淮南、蚌埠、盱眙、金湖至淮安，地处安徽合肥北部，基本是沿着淮河规划的。在沿淮高铁规划刚提出来的时候，合肥就有了自己的想法，就是在霍邱北站将线路引出，先建一条支线经过合肥新桥机场最后到合肥西站。 沿淮高铁规划线路走向还没有最终确定，目前存在三个方案在比对，而合肥这个时候又参与进来进行搅局，这样就给规划方案的落实带来很大的不确定性。
