享界S9T预订量盖过问界M9，还把M8逼到同一起跑线，靠的正是把旅行车卖出轿车价。 过去旅行车一年卖不到一万，定价高、受众小，厂家只愿做点缀。 现在S9T把旅行版与轿车版同价，砍掉溢价，直接放大订单池。 7000辆月交付在SUV阵营算普通，在旅行车领域却是翻了七倍，证明只要价格打穿地板，小众也能变主流。 问界M9、M8靠的是大尺寸和家用场景，S9T则用低重心和尾箱空间抢同一批钱包，定位不同，但用户重叠，这才是真正杀招。
厂家想要的不是卖车，是用一款车把“旅行车=贵”的印象连根拔掉，下一步好把整个溢价体系重塑。 真香定律再现，但7000辆天花板够了吗？ 你觉得7000辆算翻身还是刚起步？
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用户13xxx17
能稳定5000以上就算不错了。