就在刚刚 韩国突然宣布！ 8月26日，首尔天刚亮，大韩航空就甩出王炸：一口气签下500亿美元大单，抱回103架波音新飞机外加一堆发动机，直接刷新韩国航空史天花板。 要知道500亿美元差不多是韩国全年航空业总营收的三分之一，就算是中东土豪航司，也得反复掂量，大韩航空倒好，直接把未来十年的机队更新计划一次敲定，手笔大到让人咋舌。 这消息一传出，全球航空业都震动了。以往这种巨额订单，大多是中东那些财大气粗的航司出手，这次大韩航空横插一脚，直接改写了行业格局。 有人说大韩航空这是在“豪赌”未来。想想也是，一次性投入这么多资金，后续运营成本也不是小数目，要是市场不景气，或者航线收益不理想，这巨额投资很可能变成沉重负担。 不过大韩航空肯定也有自己的考量。近年来，随着韩亚航空被其收购，两家整合后，航线网络大幅扩张，老旧机队明显不够用了。更新换代，也是为了在国际航空市场上站稳脚跟，提升竞争力。 从机型来看，777-9、787-10这些宽体机，适合远程国际航线，像北美、欧洲这些热门方向。大韩航空或许是想借此强化在长途航线的优势，吸引更多国际旅客。 再说这50架737-10，属于窄体机，更适合中短程航线，用来加密国内和周边国家的航班再合适不过。毕竟韩国周边旅游市场一直很火热，这样布局也能更好地满足游客出行需求。 还有那8架777-8F货机，货运可是大韩航空的强项。全球电商发展迅猛，航空货运需求持续攀升，大韩航空显然不想放过这块大蛋糕。 这笔订单背后，也有政治和外交因素。签约仪式上，韩国总统李在明和美国总统特朗普共同出席，时机太微妙了。美国波音一直面临空客的激烈竞争，大韩航空这笔大单，无疑给波音打了一剂强心针，对美韩关系也是加分项。 在全球航空业竞争愈发激烈的今天，大韩航空这一步棋，是走向辉煌还是陷入困境，还得看后续市场反应和运营情况。但无论如何，它都给行业带来了新的变数。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
