小鹏P7是雷军最好徒弟？何小鹏曾称以前科技第1，现在颜值第1
粉丝们期待已久的全新小鹏P7价格来了，一共出了四款配置：702长续航Ultra、820超长续航Ultra、750四驱高性能Ultra和750四驱鹏翼Ultra，官方指导价从21.98万到30.18万不等。起售价卡在22万内，刚好和小米SU7的21.59万形成直接对打，那么俩车该咋选呢？
在小鹏p7中国首秀上，何小鹏曾称以前科技第1，现在颜值第1，可为学小米学到了极致。
先看外观，小鹏P7确实很酷，满满的“未来机甲风”，线条棱角分明，特别是前脸的X形灯带，看着就像从科幻片里开出来的。颜色也给得多，新月银、律动黄等等一共七种，其中包括特别款的哑光新月银。高配版可选的“鹏翼门”，开门的时候往上抬，看着就炫酷。不过说实话，这种偏个性的设计和小米SU7的经典流线低风阻型比，喜欢的人会觉得超对味，不喜欢的可能就觉得太张扬。不过现在年轻人买车越来越看重“颜值辨识度”，大街上一眼能认出自己的车，所以小鹏P7这种“不讨好所有人”的思路，反而可能更讨巧。
除了颜值，AI智能也是全新P7的一大亮点。这次所有版本都是Ultra版，全都配了三颗小鹏自研的图灵AI芯片，整车算力能到2250 TOPS。听着挺玄乎，简单说就是，算力够强，辅助驾驶就能更聪明，可以提前判断路况、做反应，应对复杂路况更靠谱。现在大家买电动车，对智能驾驶越来越看重，小鹏这步棋算是踩准了需求，但智能这东西，光参数好看没用，实际开起来顺不顺手、安不安全，还得用户真开上才知道。小鹏敢全系标配高算力芯片，是有底气，但后续还得靠实际路况的反馈说话，不然再高的参数也只是“纸面优势”。
全新P7的百公里刹车距离缩到了33.16米，还装了自研的800V XPower电驱系统，踩油门的时候，0.15秒就能爆发出最大动力，零百加速才3.7秒，虽然和小米SU7四驱版的2.78秒破百比还差了点，但小鹏P7全系都支持800V超充，小米只有顶配行，这点小鹏更实在。续航也给力，用了858高性能电池包，最长CLTC续航能到820公里。所有版本都支持5C超充，10分钟能充525公里，从10%充到80%也才11分钟，不用再像以前那样，充电得等大半天。轿跑用户既想要“速度感”，又怕“续航焦虑”，小鹏这波算是把加速、刹车、续航、充电全兼顾到了。
智能座舱这块，小鹏P7也玩出了点新东西：15.6英寸的中控屏能左右摆、上下调，说话的时候还会转向你。87英寸的AR-HUD能把导航投到路面上，看着特直观。不过小米SU7则赢在生态，毕竟“人车家全生态”也不是说说而已。说白了智能座舱的“花活”和“实用”，也是俩车的分水岭：小鹏想让你觉得“科技好玩”，小米想让你觉得“生态好用”。
看官方数据，全新小鹏P7仅用7分钟大定就破了1万，确实很厉害，毕竟小米SU7在这个价位段已经稳坐“爆款”一年多了。能让年轻人这么快买单，肯定有它的过人之处。这个数据也足以说明，小鹏P7初期吸引力确实强，至少让很多原本盯着小米SU7的用户开始犹豫了。至于能不能打过小米SU7，再成一次“爆款”，还得看后续大家实际开下来的反馈。毕竟买车不是看参数，好不好用、舒不舒服，才是最实在的。
