“掉队的巨头”Stellantis放弃自研自动驾驶，这是一步错，步步错。
在唐唯实治下的Stellantis仿佛所向披靡，吃的草，产的是奶。但是随着财务暴雷，这家掌管 Jeep、道奇、Ram 等品牌的汽车集团，问题越来越多，最近被曝出放弃自研自动驾驶系统。理由很直接：成本太高、技术难啃、市场需求又不确定。今年年初 Stellantis 还高调推出过 STLA AutoDrive 1.0，声称要做到 L3 级别，也就是在低速场景下，驾驶员可以短暂“手离方向盘、眼离前方”，哪怕看会儿书、刷刷邮件都行，可短短半年，这个项目就被按下了停止键。
为什么呢？Stellantis在电动化转型上已经落后于特斯拉、比亚迪、甚至福特和通用，现金流吃紧。另一方面，开发高阶辅助驾驶要烧掉数十亿美元，但短期内看不到盈利模式，反而拖累主业。与其硬撑，不如转向依赖供应商。
但问题在于：靠外部供应商，虽然能省钱，却失去了技术自主权和更新迭代的灵活性。这一点和特斯拉、通用自研系统的逻辑完全相反。长远来看，可能会让 Stellantis 在智能化竞争中更被动。Stellantis此时掉头，意味着它可能会在智能驾驶这条赛道，继续被甩在后面，在电动化已经落后的情况下，再失去自动驾驶的话，未来的竞争力会更加捉襟见肘。
一句话总结：全球来看，自研辅助驾驶到自动驾驶，都是非常昂贵的选择。Stellantis 的选择，也许现实，但也很残酷。智能化的核心技术，并不是每家车企都能投资得起的，智能化更贵！
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