今年零跑在海外的表现，已经不能用“试探”来形容了，而是进入了真正的“规模化扩张”。据乘联会统计，零跑今年1-7月累计出口 24,980台。
在德国、英国、法国、意大利、西班牙等主流国家，零跑几乎全面进入Top阵营，多个市场获得新势力第一。尤其是德国2705台、意大利1938台、西班牙1277台，含金量很高。
即使有了 Stellantis 的合作，带来覆盖更广的经销网络，能在欧洲这样竞争激烈、用户挑剔的市场站稳脚跟，本身就是产品力的最好证明。
零跑的国际化战略正在快速升级。8月8日，零跑与欧洲滚装巨头格里马尔迪集团在上海完成“GRANDE TIANJIN”号命名暨首航交付仪式。目前，零跑已在海外投放小车 T03、中型SUV C10纯电与增程版，市场布局覆盖欧洲、中东、非洲、亚太超30个国家，销售与服务网点超过1500家。
就在昨天，零跑宣布首款 B 系列全球化车型 B10 正式发运欧洲，并会在即将开幕的慕尼黑车展上市，同步开启欧洲市场交付。正式上市后，将进一步完善零跑全球化的产品矩阵。 B10 在国内很快成为了爆款，相信在海外会给零跑带来更大的增长空间。
这份成绩单，不只是零跑的胜利，也是在重塑中国新势力的海外竞争格局。下半年，随着渠道深化与新品投放，“全球跑”的故事才刚刚开始。
