李斌在发布会上把“铝少了”说出口,等于把行业遮羞布扯掉。 他敢亮出材料减量,是因为背后有数据:新ES8车身扭转刚度提升15%,碰撞测试五星没变,重量还轻了40公斤。 减重省下的铝钱,被他拿去补了2000兆帕热成型钢和一体压铸后底板。 公开讲,就是把技术账本摊开,让买家自己算值不值。 这一招比任何广告都狠。 行业里多数品牌减配时选择闭嘴,怕销量掉;李斌选择先开口,赌的是用户听完还会下单。 他把风险前置,把解释成本降到零,等于把“以后出问题别怪我”这句话提前说了。 用户现在不买没关系,只要记住“这人没骗我”,三年后换车还会回来。 敢把真话当卖点,就是提前往银行里存一笔叫“信任”的定期。 利息是复利的,时间越长越值钱。 你觉得李斌是真坦荡,还是算得太精?
我敢打包票,李想和李斌,大概率是这辈子认知差异最大的造车搭档。可以很明确告诉
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