1997年，中国修建秦岭隧道，向德国购买盾构机。德国当时十分傲慢：3.5亿一台，不讲价。我方仔细商议过后，决定购买，20多年后，德国后悔到想哭。 1997年，中国要修秦岭隧道，这可是个大工程，隧道里全是硬石头，靠人工挖根本不行，得用专门的机器，盾构机。 那时候中国自己造不出来这东西，只能去国外买。 最先找的是德国，他们的盾构机技术在当时是顶尖的，可跟德国厂家一谈，人家态度特别傲慢。开口就说：“一台3.5亿，一分钱都不能少。” 我方的人还想跟他们商量，能不能便宜点，或者多给点售后服务，结果德国厂家直接摆脸子：“你们自己造不了，想买就这个价，不买就算了。” 3.5亿可不是小数目，那时候很多地方的工资一个月才几百块，可秦岭隧道不能不修，没盾构机这工程就卡壳了。 领导们开会商量了好几天，最后咬咬牙：“买！先把工程干起来，以后咱们自己搞技术！” 后来，德国的盾构机运到了工地，确实好用，隧道进度一下就提上来了，可使用的时候麻烦也不少，机器出点小毛病，得喊德国的技术员来修，人家不仅要收高额的维修费，还得咱们好吃好喝招待着，态度还特别差。 有时候零件坏了，从德国寄过来要等好几个月，工地只能停工等着，大伙看着心里都不是滋味：“花这么多钱，还得看别人脸色，太憋屈了！” 从那时候起，中国的工程师就暗下决心：一定要造出自己的盾构机，好多科研人员扎进实验室，图纸画了一张又一张，零件试了一次又一次。 刚开始特别难，很多核心技术都不懂，只能一点点摸索。有时候为了攻克一个难题，团队连续好几天不睡觉。 功夫不负有心人，大概过了十年，中国终于造出了第一台自主研发的盾构机。 虽然刚开始性能比不上德国的，但胜在便宜，而且售后随叫随到，零件坏了很快就能换上。 后来越造越好，性能不仅赶上了德国的，还加了不少新功能，比如能在更复杂的地质里工作，挖隧道的速度也更快。 到了最近这几年，中国的盾构机彻底“火”了。不仅国内的隧道工程都用自己的盾构机，还卖到了全世界，德国、日本这些以前靠卖盾构机赚钱的国家，订单少了一大半。 以前德国厂家3.5亿一台还不讲价，现在中国的盾构机不仅价格便宜一半还多，服务还好，谁还买他们的啊？德国厂家看着中国盾构机抢了他们的生意，后悔得不行。
