第二届中国智驾大赛 南通站完美收官，也是举办的第二届中国智驾大赛的第20站！
虽然岚图车主临时有事退赛，但参赛车辆也达到了破纪录的15台，一共是15名车主+15名随车裁判+15名云裁判参加比赛！
首先谈谈赛事感想：
1、值得肯定的是主办方整个比赛路线的变态程度，早已经不满足于什么社区窄路、人车混流这种，这次的比赛直接来了两个非常规道路，一个是会经过酒店停车场的“准”内部道路（只所以说准，是因为这里确实是在导航路线上存在且大部分品牌可以在这里面使用NOA）；另一个是经过一个出入口都有限宽墩的码头堤坝路。作为智驾比赛，必然是要不断追求极限场景来探知各品牌NOA能力的上限，通过这种极限但是客观存在的场景给智驾品牌出新的题。
2、各个品牌的智驾能力表现进步飞快，众所周知现在OTA的节奏放慢，但是各家的版本打磨反而更用心，很多品牌的新版本能力有了明显变化，比如说腾势、小米。
最后谈谈对成绩的看法：
1、鸿蒙系的车型，基础能力已经臻入化境，可能大家看到成绩会觉得我在瞎扯，但是实际上是因为鸿蒙系的车型在两个内部场景都无法开启，所以这部分只能手工通过，导致全场景能力的上限30分全部被扣除，除开这个内部场景外，阿维塔是没有在其他地方被扣分，问界M5只扣了2分，最多的尊界也就4分，这是大幅领先所有其他品牌的。
当然这两个内部场景中也暗藏了很多扣分点，比如第一个内部场景要通过一个酒店的停车场，非常容易卡死接管。第二个内部场景中，除了限宽墩以外，主办方还在里面设置了人工路障（地面公仔+悬空公仔），也是非常容易扣分，而且属于大扣分点（一个无避让就是5分）
2、MMT的一贯优秀，腾势强势拿下第一，总共扣10分，智己L7是硬件OTA上来的车型导致智驾会在特殊场景下退出，除开全场景后也就扣了11分。
3、极氪的逆袭，作为常年吊车尾的极氪，这一站的表现出乎所有人的意料，不仅是做到了全场景几乎没有被扣分，而且通行上没有过多的扣分，不过作为一直跟在极氪后面的智己车随车裁判，极氪遇到的路况也算是较好，这也是交通的不确定性吧
4、小鹏，这次双双携手拿下3、4名，激光雷达和纯视觉的得分完全一致，也说明了经过了几个版本迭代后，现在激光雷达和纯视觉的能力完全拉平，而小鹏的问题也是老生常谈，就是极限窄路的通过能力还有就是压线问题，这两个解决了，那小鹏就可以再次冲击冠军。
5、其他车型因为没有仔细观察，就不发表其他评论了。
期待第二届中国智驾大赛 下一站，浙江再战
大v聊车
