37万8一夜蒸发，蔚来把老车主的沉默成本变成新买家的折扣券。 68.9亿亏空背后，是每天必须卖出1200辆车的生死线，李斌把三把锁一次性扣在15到80万区间，就是告诉市场：不冲量就断血。 换电站、欧洲店、130亿研发，全是提前透支的信用卡，账单全押在还没出生的乐道和萤火虫身上。 合同没写保价，因为写了就没人敢买新款；销售底气不足，因为仓库里还有上一代库存。 降价十万不是良心发现，是现金流在报警。 老车主想维权，发现维的是寂寞，新买家刷卡前问下个月还能再便宜，其实已经给出答案。 蔚来把价格打穿地板，也把信任一起打穿，剩下的问题是：你敢不敢赌它不会在四季度前再来一刀？
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神经蛙
企业向好才是对老车主负责，有道理的，作为1代老车主我甚至有点想换新8的冲动
A翁湘彬
早干嘛去了
alvin
SB博文，睁开你的白鱼眼看看蔚来股票，自乐道L9上市以来股票已经翻倍了，8/22大张14%，资本的嗅觉是灵敏的，别再这里c瞎逼逼
唯一 回复 08-24 09:05
股票好不好不重要，就像有人说，快倒闭为什么还要人投？如果倒闭了，前面投的就变水花了，还是赌徒心态。一年200多是事实，扶持的力度越来越小，圈钱越开越不好忽悠，销量上不去一切白搭，如果资金链断裂马上倒。不过小李也没什么损失，每年亏那么多人家钱又没少拿
MHL
谁还敢买它的车！
ぺ灬◇ ◇◆蒾夨づ♂
车企倒不倒闭他又无所谓，反正钱已经捞够了，亏的是投资人的钱
薄冰
新技术出来了，老一代降价不是很正常吗？不然我们把家里的老电视都砸了？
ZSHE
傻比的人总会写出这种傻比的文章
吃鱼的兔
蔚来这场赌博是🎲输还是赢，输红了眼的赌客下场谁都明白，亏了那么多钱，想在年底前扭转局面，靠这么个心态、手段难，太难了，大环境太恶劣了。