当着14亿人的面，印度前空军参谋长当着全世界承认一个事实，现场记者懵了，这下纸包不住火了 当地时间8月19日，据印度NDTV电视台报道称，印度前空军参谋长比伦德·辛格·达诺亚在接受媒体采访时表示，“印度空军无法接收国产LCA“光辉”战斗机是因为其综合性能非常糟糕。” 达诺亚这句“性能糟糕”的定性，堪称印度军工史上最狠的“背刺”！但细看近年印度空军的窘境，这话绝非空穴来风。 现任空军参谋长阿马尔·普里特·辛格早在2025年班加罗尔航展上就当场暴怒，指着印度斯坦航空公司代表的鼻子骂：“你们承诺的11架光辉MK1A，一架都没交货！”更讽刺的是，航展上飞行表演的“光辉”竟被曝是临时换壳的“山寨版”，连武器系统都没配齐。 军方一把手亲自拆台，直接戳破莫迪政府力推的“印度制造”神话，毕竟总理本人曾高调试驾“光辉”30分钟，还竖起大拇指狂赞“国产骄傲”。 如今看来，这波操作堪比皇帝的新装啊！ 话说“光辉”战机有这么不堪吗？真的有！ 立项比歼-10早，服役却落后20年！1983年立项，原定1994年服役，结果拖到2015年才勉强列装，比中国歼-10晚了整整10年。 不仅如此，83架订单全烂尾！2021年HAL签下4800亿卢比，约404亿人民币大单，承诺交付83架MK1A。但到2025年，实际交付量为零！生产线年产能号称16架，实际连零头都达不到。 更致命的是缺陷多到能写书！印度国防部报告显示，MK1A型号的43项关键缺陷中，21项至今未解决，连发动机寿命都因本土维修缩水近半。 “光辉”标榜“印度自主”，内里却是“万国造”拼盘。 核心部件全靠买！美国F404发动机、以色列EL/M-2052雷达、法国飞控系统、英国弹射座椅……国产率仅18%，说是“印度组装”都抬举了。 生产线竟需法国监工，班加罗尔工厂里，达索工程师全程把控生产线，从质检到装配一手包办。印度工人？纯纯“工具人”。 就连钛合金都要进口！俄乌冲突后钛材涨价30%，单机成本飙至4500万美元，印度想找美国替代却因技术封锁吃闭门羹。 对比中国歼-10国产化率超90%，印度人看了恐怕都要自嘲一句：“我们造的是‘拼多多限定版’战机？” 说白了，“光辉”的失败，本质是印度军工体系的系统性崩坏。 政策吹牛不上税！莫迪“印度制造”战略目标70%国产化，但HAL连技术转让都搞不定，资金利用率仅60%，还深陷腐败丑闻。 而且军方迷信“造不如买”，十年间军购暴增300%，苏-30、阵风等进口货挤占国产空间。 那再对比巴铁更扎心！巴基斯坦与中国合作“枭龙”，10年完成研发到服役；印度闭门造车30年，却造出一架“半成品”。 前参谋长达诺亚的痛批，不过是给这个早已千疮百孔的“国产梦”补上最后一刀。 从莫迪试驾的“高光时刻”到军方撕破脸的“至暗时刻”，“光辉”战机的命运恰似一面照妖镜：口号喊得震天响，不如螺丝拧得紧；民族情怀燃爆，不如产业链焊牢！ 印度若再不刮骨疗毒——打破官僚掣肘、重构工业标准、戒掉“进口瘾”，恐怕再过40年，“光辉”依旧只能活在PPT里。 参考：缺陷众多，印度提前升级“光辉”战机 中国青年报2024-04-08 15:25 “不坏金身”告破！“光辉”战机坠毁令印度空军尴尬，莫迪曾乘坐升空 中国青年网2024-03-14 07:09
