介于好像今天某些人开始攻击小鹏的财报，所以这条我再来说下我的观点。晚上才有空改图

介于好像今天某些人开始攻击小鹏的财报，所以这条我再来说下我的观点。晚上才有空改图，发晚了有点抱歉。[祈祷]

首先小鹏的季度财报好不好，投资人最为敏感，而在发完财报短期利好出尽还能有涨幅其实就说明了一切，说明这份财报与市场来讲肯定符合预期

另一个很重要的维度是对比，环顾几家新势力情况，你才能更清晰、直观看出小鹏公司现阶段经营情况如何，以及后续发展和潜力

图二，是目前已公布几家新势力财报的毛利率，只能说新的格局已经诞生，小米26.4成为新的翘楚，但可预见的，紧接下来就是小鹏，小鹏的毛利率在本季度可能会达到理想水平

而毛利率这件事情的重要意义在于，说明造车、卖车这件事本身，小鹏已经完成的非常不错，因此在核心业绩表现优异的情况下，股价上涨、投资人看好也是理所应当的事

图四，是小鹏季度交付量趋势，可以看到今年Q2是小鹏第一次季度交付突破10万，于小鹏来说就是一个全新的起点，之后应该都不会低于这个数字

当然更多朋友关心的问题依旧是小鹏这家公司，在主销产品为MONA、P7+的情况下，品牌是否还足够科技、足够炫酷，或者说还有无冲击高端的可能性？

我的回答是，必然。

从最近的销量构成上你可以看到，新发布的G7已经追赶上P7+的水平，成为另一非常重要的销量占比，同样接下来的全新P7也会一样

全新P7于小鹏的意义来说，已经不单纯是一台车，更是小鹏品牌高端化的突破口之一，而小鹏内部也很显然意识到了这一件事情，因此你可以看到全新P7的产品力如此非常夸张

这台车完成极高，细节相当惊艳，如果说过往你能在小鹏的车上看到权衡、妥协，那在这台车上你只能感受到小鹏丧性病狂的堆料与诚意

如今的汽车市场依旧是行业混战期，当前阶段来讲，车辆本身的品质、安全以及品牌的可靠性才是最核心的购车因素，而小鹏已经持续畅销一年，已然打消了很多人的疑虑

另一个感性的维度是，在完整参与全新P7这台车的营销与试驾过程中，我感受到了小鹏产品经理与团队的无比自信甚至自豪，这台车就是小鹏工程师团队最极致的作品之一

每一个细节都在抠，每一个体验都亲自去调，有这样开发产品的团队，最后出来的车怎么会不好？

最后说回财报，小鹏每次财报都会刷新自己的记录，但只要当你深入了解小鹏这家企业或者何小鹏本人，才会知道现如今也不过只是小鹏的起点

小鹏的未来还为到来，现在也远未到小鹏的极限。

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